Evinrude лодочные моторы официальный сайт

Моторы EVINRUDE

храброе сердце вашей лодки

Форсированные

Моторы V6

Моторы V4

Форсированные

Моторы V6

Моторы V4

Моторы EVINRUDE:храброе сердце вашей лодки

Удобство подвесного мотора в его мобильности: его можно легко снять и хранить отдельно после окончания сезона.

• Мощность от 15 до 300 л.с.
• Функциональность
• Надежность
• Удобство в обслуживании
• Низкий уровень выбросов вредных веществ
• Тихий режим работы

моторы EVINRUDE лучшие в своём роде

Удобство подвесного мотора в его мобильности: его можно легко снять и хранить отдельно после окончания сезона. Удобство подвесного мотора в его мобильности: его можно легко снять и хранить отдельно после окончания сезона.

1. Система балансировки

Увеличивает мощность без изменения числа оборотов. Это значит, что от изменения мощности не изнашивается двигатель. Экономия топлива при этом составляет до 35%.

2. Система прямого впрыска

Увеличивает мощность без изменения числа оборотов. Это значит, что от изменения мощности не изнашивается двигатель. Экономия топлива при этом составляет до 35%.

3. Система проверки двигателя

Увеличивает мощность без изменения числа оборотов. Это значит, что от изменения мощности не изнашивается двигатель. Экономия топлива при этом составляет до 35%.

4. Ограничение скоростного режима

Увеличивает мощность без изменения числа оборотов. Это значит, что от изменения мощности не изнашивается двигатель. Экономия топлива при этом составляет до 35%.

5. Двойной генератор

Увеличивает мощность без изменения числа оборотов. Это значит, что от изменения мощности не изнашивается двигатель. Экономия топлива при этом составляет до 35%.

6. Система зажигания моторов

Увеличивает мощность без изменения числа оборотов. Это значит, что от изменения мощности не изнашивается двигатель. Экономия топлива при этом составляет до 35%.

7. Направленный масляный впрыск

Увеличивает мощность без изменения числа оборотов. Это значит, что от изменения мощности не изнашивается двигатель. Экономия топлива при этом составляет до 35%.

8. Система промывки мотора

Увеличивает мощность без изменения числа оборотов. Это значит, что от изменения мощности не изнашивается двигатель. Экономия топлива при этом составляет до 35%.

9. Датчики системы охлаждения

Увеличивает мощность без изменения числа оборотов. Это значит, что от изменения мощности не изнашивается двигатель. Экономия топлива при этом составляет до 35%.

10. Ограничители степени наклона

Увеличивает мощность без изменения числа оборотов. Это значит, что от изменения мощности не изнашивается двигатель. Экономия топлива при этом составляет до 35%.

Мотор EVINRUDE – практичный выбор!

Больше времени на воде! С мотором Evinrude управлять лодкой становится проще и приятнее.

Повышенная экономия топлива благодаря системе прямого впрыска: до 35%.

Гарантийный срок в зависимости от модели мотора – от 3 до 5 лет.

Крепкий корпус и дополнительное покрытие защищают мотор от механических повреждений и появления ржавчины.

Высокий крутящий момент форсированных, двух и четырехтактных двигателей.

Быстрый запуск мотора безотказно работает при любой погоде.

На холостом ходу вибрация двигателя практически незаметна.

Череповец, Вологда, Вельск, Архангельск

Моторы EVINRUDE

Evinrude — компания, которая строит подвесные моторы для лодок. Основана в Милуоки, штат Висконсин в 1907 году. Ранее принадлежала торговой марке Marine Corporation (OMC) и в настоящее время принадлежит Bombardier Recreational Products (BRP).

Evinrude производила подвесные моторы типа двухтактных с прямым впрыском мощностью от 15 л.с. (11 кВт) до 3.4L V6 300 л.с.. Они использовали карбюраторы вплоть до конца 1990-х годов, когда FICHT — система впрыска топлива была введена. Тем не менее, FICHT оказалась ненадежной системой.

В 2003 году Bombardier приобрела Evinrude и Johnson. Моторы брендов, сомнительные технологии FICHT были заменены на E-TEC с непосредственным впрыском топлива. Это позволило улучшить эффективность использования топлива и сократить выбросы, а также уменьшить уровень использования нефти, уровень шума и обслуживания потребностей. Это связано отчасти со смазкой контактных точек системы, которая применяется только из нефти, которая дает необходимые компоненты в отличие от оригинальных двухтактных двигателей.

Кроме того, продукция новой Evinrude была признана приемлемой для использования Европейским союзом. По сравнению с аналогичным 2004 четырехтактным двигателем, выбросы моноксида углерода с Evinrude E-TEC, как правило, от 30 до 50 процентов ниже, а на холостых оборотах — ниже на 50 раз до 100 раз. Кроме того, Evinrude E-TEC выделяет от 30 до 40 процентов меньше общего твердых частиц по весу, чем аналогичный с «ультра-низким уровнем выбросов» четырехтактный мотор. Кроме того, оксиды азота и углеводородных выбросов Evinrude E-TEC на уровне, если не ниже, чем, у четырехтактного подвесного. Больше никакой замены запчастей не было: ни масла в этом двигателе, ни ремней и никакой корректировки клапана или дросселя связи. Это делает Evinrude E-TEC двигатели легче, чем аналогичные собственные четырехтактные двигатели. Кроме того, многочисленные достижения в совокупности создают Evinrude E-TEC образ тихого мотора и, в том числе, эффективно используемого простоя схемы обхода воздух.

Сегодня все двигатели Evinrude созданы и собраны в Стертевант, штат Висконсин, к югу от Милуоки.

ПРОСТОТА ОБСЛУЖИВАНИЯ

Любите подолгу ждать, беспокоиться и постоянно платить за техническое обслуживание? Тогда Вам нужен другой подвесной мотор. С Evinrude E-TEC Вы практически забудете о техническом обслуживании. Что Вам больше по душе — ожидание в сервисных центрах или отдых на воде?

На 195 деталей меньше, чем в четырехтактном моторе. Здесь нет ни клапанов, ни ремней, ни распределительных валов, ни шкивов, которые нужно периодически менять или регулировать. Не говоря уже о том, что каждая деталь стоит денег.

Высокотехнологичные иридиевые свечи работают дольше и обеспечивают надежное и легкое зажигание.

Вы сами можете подготовить мотор Evinrude E-TEC к зиме менее, чем за 4 минуты, что позволит Вам не тратить времени на поездку к дилеру и самостоятельно определять время окончания сезона.

МОЩНОСТЬ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Зачем нужна мощность? Все очень просто. Лишь для того, чтобы быть лучшими во всем. В скорости, крутящем моменте, топливной экономичности — при любых обстоятельствах.

Большой крутящий момент обеспечивает мгновенную реакцию дросселя во всем диапазоне оборотов мотора, что позволяет Вам сохранять постоянной выбранную скорость. Кроме того, электронная система управления двигателем (EMM) обеспечивает впрыск топлива непосредственно в камеру сгорания через современные топливные инжекторы, что обеспечивает полный контроль над скоростью движения.

Электронная система управления двигателем выполняет до восьми миллионов операций в секунду. В камеру сгорания впрыскивается ровно столько топлива, сколько нелбходимо в данный момент. Прямой впрыск обеспечивает на 35% больше экономии топлива, чем применение других технологий, что особенно важно для обеспечения автономности хода. Кроме того, в двигателях Evinrude , в отличие от некоторых двух- и четырехтактных двигателей, используется экономичный низкооктановый бензин.

Преимущества в весе и удельной мощности двухтактного мотора в сочетании с уникальным прямым впрыском и послойным сгоранием топлива. Результат? На 23% больший крутящий момент по сравнению с аналогичными четырехтактными моторами.

Надежные, мощные и невероятно приемистые моторы. Полный контроль над скоростью на больших и малых оборотах — даже при сильном волнении в открытом море.

Моторы Evinrude характеризуются самым лучшим соотношением мощности и веса в сравнении с подвесными моторами других марок. Более легкий мотор означает, что Ваша лодка сможет перевозить больше пассажиров или дополнительный багаж.

ВЫНОСЛИВОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ

Больше времени на воде. Для того, чтобы это было возможно, мы провели больше времени за проектированием. Каждая детель, каждая система разработана, создана и протестирована на выносливость и долговечность. Именно для того, чтобы не подвести Вас на воде.

Фирменная система E-START гарантированно обеспечивает плавный запуск двигателя без воздушных пробок и необходимости прокачки топлива.

Благодаря высокопрочному борнитридному напылению, цилиндры моторов Evinrude E-TEC не нуждаются в периоде обкатки.

На 195 деталей меньше, чем в четырехтактном моторе. Здесь нет ни клапанов, ни ремней, ни распределительных валов, ни шкивов, которые нужно периодически менять или регулировать. Не говоря уже о том, что каждая деталь стоит денег.

Конструкция с низким коэффициентом трения обеспечивает выносливость и надежность при любой нагрузке. Продуманный дизайн и тщательное тестирование означают, что мотор прослужит Вам дольше.

В случае перегрева или другой непредвиденной ситуации двигатель автоматически снижает мощность для того, чтобы защитить Ваш мотор. У Вас всегда будет пять часов на то, чтобы безопасно вернуться домой без повреждения двигателя.

ТИШИНА И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ЧИСТОТА

Evinrude E-TEC знаменит тем, что создает незабываемые впечатления, а не шум и грязь. Моторы Evinrude являются непревзойденными лидерами по экологической чистоте и тишине хода, даже по сравнению с четырехтактными моторами.

Ни замены масла, ни беспокойства по поводу того, как это масло утилизировать. А кроме того, уверенность, что каждая капля масла в топливной смеси сгорает, а не загрязняет воздух или воду. Вы бережете и свои деньги, и природу вокруг.

Благодаря высокотехнологичным системам впрыска топлива и масла, вы можете дышать глубже при движении малым ходом вдоль берега или на мелководье.

Технология E-TEC обеспечивает послойное сгорание топлива при малых скоростях, что обеспечивает исключительно плавный ход на малой скорости. Идеальный двигатель для рыбалки.

Моторы Evinrude работают необычайно тихо, поскольку инженеры компании BRP совместили улучшенную конструкцию кожуха мотора, акустически отрегулированную систему выпуска и материалы для демпфирования звука, благодаря чему удалось значительно снизить уровень шума и обеспечить тихий холостой ход.

Платить ли за Evinrude?

Хорошо известно, что подвесники Evinrude — не совсем бюджетный вариант. Сложно относиться к этим движкам непредвзято, потому что Эвинруды, или как принято говорить в России, Эвиндуры, нам нравятся.
Об этом мы уже упоминали в статье о выборе лодочного мотора.
Это вовсе не означает, что при выборе ПЛМ, наш выбор предопределен. Ни в коем случае. Все зависит от мощности и назначения лодочного мотора. Но давайте разберемся, за что мы платим, и насколько это необходимо.

Скорее всего, стоит рассматривать впрысковые двухтактники с технологией E-Tec, мощностью от 115 л.с., ведь очевидно, что они являются сильными конкурентами четырехтактной классики, таких как Yamaha, Mercury, Honda и, возможно, Suzuki.

Противоположные отзывы (и часто их, почему-то, оставляют люди, не владевшие подобной техникой) о моторах Evinrude E-Tec (впрочем, и о любых других), легко объяснимы. Имеется в виду, Россия, конечно.

С одной стороны, общая культура эксплуатации водномоторной техники в стране, мягко говоря, пока что, не так развита. Словосочетание «компьютерное управление системами ПЛМ», подсознательно отпугивает большую часть населения, так же, как и в начале века. Тем не менее, под капотом почти каждого нормального авто, находится блок компьютерной диагностики. Что бы совсем закрыть этот вопрос, можно уточнить, что под каждым колпаком той же четырехтактной классики ПЛМ, находятся такие же электронные компоненты, управляющие, к примеру, подачей топлива.

Каждый производитель лодочных моторов, обязывает пользователя, непременно следовать его инструкциям, для беспроблемной эксплуатации. Но, так как в России это не принято, проблемы, все же, начинают постепенно появляться по разным причинам. Начиная от тракторного масла и заканчивая тем, что владелец отключил предупредительную сигнализацию о какой-либо проблеме в системе, потому что она просто мешала. Далее следует дорогостоящий ремонт. Результат — отрицательный отзыв и призывы к собратьям, никогда «это» не покупать. Ни в коем случае, это не означает, что всегда виноват владелец, и тем более, что все владельцы подобны. Просто, как пример.

С другой стороны, весьма лестные «отзывы» от дилеров и продавцов, мало отличающиеся от слов на рекламных буклетах, мешают потенциальному покупателю найти необходимую информацию от реальных, адекватных пользователей. Тем более, что цивилизованному судоводителю, не имеющему проблем с изучением инструкций и элементарным понимаем техники, писать какие-то отзывы, нет необходимости. У него нет на это времени, ведь он его проводит на воде.

Вернемся к моторам. Чем сложнее становится подвесная техника, тем больше ее приходится рассматривать в общей связке с дилерским центром. На коленках перебрать ее уже не получается. И, какой бы надежной она не была, отказать может все, да и подводные препятствия на водоемах, еще никто не отменял.

Это большая проблема Evinrude в России. Даже наличие рядом официалов, вовсе не гарантирует быстрый ремонт. В итоге, из-за какой-то полетевшей мелочевки, сезон может быть закрыт из-за ожидания поставки запчастей.

Более того, грамотных механиков, которые могут, если не починить, то, хотя бы, не угробить ваш движок окончательно, очень мало. Многие сервисы (по крайней мере, сейчас) не берут в ремонт впрысковые Эвинруды, не только по этой причине, а еще и из-за отсутсвия необходимого ПО.

Другая дилемма — стоимость запчастей. Она выше, чем у конкурентов. Хотя пресловутый электронный блок управления, стоит немногим дороже, чем на Mercury.

Но тут необходимо вспомнить, что Е-теки вообще не нуждаются, не только в техническом обслуживании первые три года (или 300 моточасов), но и консервация совершается владельцем в течении пяти минут. Технически, лодочный мотор сам себя консервирует. Несомненное преимущество. Можно посчитать расходы на обслуживание и возможную потерю времени, с той же Yamaha, сопоставимой мощности, за этот период.

Почему вообще покупают Evinrude? Обычно, из-за удельной мощности. К тому же, многих привлекает динамика разгона, которой так хвалится производитель. Ведь все-таки, двигатель двухтакный. Правда, вес существенно различается с четырехтактниками, именно после 115 л.с. По уровню шума, E-Tec, очень конкурирует с четырьмя тактами. Если он чуть и громче, то звук довольно приятный. Выхлоп практически отсутствует. Это неудивительно, если учесть систему управления подачей масла и точнейшее дозирование топлива.

По существу, многие инновации, в том или ином виде, можно найти у конкурентов. Причем, применяются они довольно давно.

Определенно, можно рассматривать возможность покупки лодочного мотора Evinrude, в городах, где непременно присутствует официальный дилер, имеющий возможность провести квалифицированное обслуживание, диагностику и ремонт. Кроме этого, обязательно нужно узнать сроки поставки запчастей, если они понадобятся. Хотя, то, что вам ответят, конечно, может быть далеко от истины.

Любителям хай-тека, сложно не заметить необычный дизайн Эвинрудов. А умелые маркетинговые стратегии корпорации BRP, тоже делают свое дело, приманивая новых клиентов. Умело снятые рекламные видео, заставляют подумать, что эти лодочные моторы на голову выше остальных производителей, а максимальная скорость, просто космическая. Это не так. В реальности, при одинаковых условиях тестов, тот же Verado, оставит Evinrude за кормой. И, в случае чего, с запчастями проблем, на сегодня, гораздо меньше.

Фактически, лодочные моторы Evinrude, имеют три неоспоримых преимущества:

• Отличная удельная мощность
• Самоконсервация
• Отсутствие ТО первые 3 года

Сюда, в принципе, можно так же включить еще и большую компактность, по сравнению с конкурентами.

Нужно заметить, что мы сравниваем, до сих пор, вещи несравнимые: двухтактник с четырехтактниками. То есть, по умолчанию, он уже очень мощный конкурент по уровню выбросов, экономии ГСМ, шуму и вибрации. Тут даже OptiMax далеко позади.

Все остальные преимущества, кажутся нам мнимыми и не столь актуальными. К тому же, стоимость запчастей, ремонта и отсутствие развитой сети качественных, официальных сервис-центров, напрочь эти преимущества сносят.

Оценка статьи:

Загрузка...

Сохранить себе в: