Ремонт транца лодки пвх своими руками видео ""
Top-motor.ru

Все про лодки

Ремонт транца лодки пвх своими руками видео

Как отремонтировать Лодку ПВХ своими руками (транец, швы, дно, киль, клапана и уключины)

Водную прогулку, рыбалку или охотничий промысел может омрачить внезапное повреждение надувной лодки. Считается, что поливинилхлорид с армированным укреплением достаточно прочен и износоустойчив в надутом состоянии. Но различные факторы в виде острого камня, коряги, мусора при неосторожном сплаве, оверкиле или транспортировке по берегу могут порвать ткань. В таком случае необязательно обращаться за помощью в специализированные лодочные мастерские. Благодаря советам FisherInfo можно провести ремонт надувных лодок из ПВХ своими руками.

Часто производитель надувных лодок из ПВХ предоставляет комплектации подробную инструкцию и набор для ремонта (ремкомплект). С его помощью можно залатать небольшую пробоину самостоятельно, так сказать, отремонтировать в домашних условиях.
В случае более масштабного повреждения, как транец, клапан или уключина, ремонт лодки все еще можно осуществить самостоятельно.

Транец

Ценители скоростного передвижения по воде приобретают надувную лодку с возможностью установки электрического или бензинового мотора. Для последнего варианта широко распространены модели со стационарным транцем.

Распространенные причины пришедшего в негодность лодочного транца:

  • Попадание воды;
  • Отслойка ПВХ материала;
  • Непрочность клеевого скрепления;
  • Жесткие условия использования;
  • Нарушение эксплуатационных рекомендаций.

Для замены или ремонта стационарного транца понадобится:

  • Лист бакелитовой фанеры для транцевой вставки и нового транца толщиной, которая указана в характеристиках лодки у производителя;
  • Отрезок ПВХ ткани с плотностью не ниже 650 грамм на квадратный метр;
  • Водоотталкивающая пропитка;
  • Полиуретановый однокомпонентый клей;
  • Крепеж для транцевой вставки;
  • Строительный фен;
  • Электролобзик;
  • Простой карандаш.

Ремонт транца производится в следующей последовательности:

  1. Нагрейте с помощью строительного фена при 210 градусов по цельсию ПВХ материал у транца.
  2. Аккуратно выньте транец вниз, давлением в сторону дна.
  3. Переверните лодку вверх дном и нагрейте строительным феном резиновые швы между транцем и баллоном, не затрагивая аналогичный смежный лодочный шов баллона.
  4. Воспользуйтесь старым транцем как шаблоном для изготовления нового.
  5. Очертите контур транца, вставки на фанерной заготовке и вырежьте электролобзиком.
  6. Пропитайте водоотталкивающей эмульсией.
  7. Примерьте транец к лодке.
  8. Вырежьте из ПВХ ткани шаблон транца и приклейте его с двух сторон.
  9. Торцы транца проклейте поливинилхлоридной или поликарбонатной материей.
  10. Зафиксируйте вставку к транцу на крепеж.
  11. Поместите готовый транец в лодку так, чтобы транцевая вставка оказалась сверху.
  12. Заготовьте куски ПВХ ткани и проклейте транец в местах стыковки с дном и баллонами с помощью полиуретанового клея.

Новый транец своими руками готов к активному сплаву под мотором!

Видео инструкция

В данном видео пошаговая инструкция по ремонту лодочного транца

Одной из проблем, которая появляется при долгой эксплуатации надувной лодки, — это расходящиеся швы.

Важно! При накачивании лодки следить за давлением в баллонах во избежание расхождения швов.

Для ремонта понадобится:

  • Обезжиривающая эмульсия;
  • Полиуретановый клей;
  • Строительный фен;
  • Мускульная сила.

Ремонт швов лодки ПВХ состоит из следующих шагов:

  1. Открыть шов и очистить от проникшего ила, песка и прочего природного мусора.
  2. Удалить остатки клея растворителем или щадящим раствором ацетона.
  3. Нанести клей на внутреннюю часть шва по обе стороны и выдержите от 7 до 10 минут.
  4. Крепко придавить и при необходимости прогреть стык строительным феном на средней температуре.

Надувное дно

Лодка с надувным дном низкого давления считается комфортабельным вариантом для сплава. Но неправильная эксплуатация может привести к серьезным последствиям. Самым значительным является разрыв перегородок и образовавшаяся прореха, которая делает невозможной и опасной дальнейшую эксплуатацию надувного судна с НДНД.

Важно! При сушке на солнце лодки с надувным дном обязательно открывайте стравливающий клапан!

Для ремонта надувного дна лодки ПВХ понадобится:

  1. Клей-герметик (Бостик, Полигрипп R380);
  2. Склеивающий агент (десмодур);
  3. Лента уголковая 40 на 40 мм;
  4. ПВХ ткань для заплаток;
  5. Строительный фен.

Ремонт надувного дна ПВХ лодки производят по следующей схеме:

  1. Перевернуть лодку кверху дном.
  2. Аккуратно разрезать дно в месте скопления пузыря (лодочной грыжи).
  3. Вывернуть днище для доступа к переборкам.
  4. Для повышения водо- и теплостойкости клеевых соединений смешать клей и десмодур в пропорции 6-10% на 100 грамм клея.
  5. Подготовить уголковую ленту нужного размера и приклеить ее на вертикальную перегородку с двух сторон.
  6. Посушить операционное место феном.
  7. Приклеить перегородку к днищу и просушить феном.
  8. Разрез дна проклеить с двух сторон заготовленными заплатками и также просушить.
  9. По истечении 12 часов надуть дно и проверить на герметичность.

Нет ничего хуже для владельца надувной лодки, чем стравливающий киль. Судно на ходу, но значительно теряет свои функциональные свойства.

Полезно знать! Частая причина повреждения киля – это лопнувший шов.

Для ремонта Киля у лодки ПВХ понадобится:

Ремонт киля у Лодки ПВХ происходит в следующей последовательности:

  1. Подготовить киль, прочистив и высушив место ремонта.
  2. Набрать клей в шприц и аккуратно ввести в стравливающую щель.
  3. Отмерить необходимой длины проклеечную ленту и приклеить ее на место ремонта.
  4. Зажать склеенный шов двумя плотными брусками, предварительно обернув их в плотную материю.
  5. Просушить феном.

Клапана

Как известно, в конструкции надувной лодки не существует незначительных поломок. Каждая поврежденная деталь рано или поздно приведет к утилизации всего судна. Чтобы этого не произошло, необходимо своевременно обращать внимание на «сигналы» о требующемся ремонте. Одним из таковых является пропускающий клапан. Не спешите прибегать к помощи специализированного сервиса по ремонту. Ремонт клапанов своими руками – пугающая, но выполнимая процедура.

Читать еще:  Советские лодочные моторы

Важно! Проверяйте клапан на герметичность перед каждым выходом на воду. Смажьте его мыльным раствором и опустите в воду. Пузырение – признак плохой герметизации.

Основные причины повреждения клапана:

  • Отслойка стыковочной ткани;
  • Разрушение деталей клапана;
  • Неблагоприятные погодные условия (низкая температура, скопление влаги);
  • Человеческий фактор неосторожной эксплуатации.

Для ремонта клапана понадобится:

  • Растворитель;
  • Автомобильная смазка;
  • Ловкость рук.

Ремонт клапана проходит в следующей очередности:

  1. Спустить воздух из лодки.
  2. Схватиться за основание клапана и крепко его зафиксировать.
  3. Ввести комплектующийся для ремонта ключ в основу клапана и медленно поворачивать его по часовой стрелке.
  4. Разобрать клапан.
  5. Прочистить клапан от грязи, пыли, природного мусора.
  6. Смазать автомобильной смазкой.
  7. Если чистка не поможет и клапан травит, то клапан необходимо заменить.

Перегородка

Понять, что необходим ремонт перегородки лодки ПВХ несложно. Достаточно приложить ухо к шву баллона. Если баллон шипит, то давление упало, и воздух переходит из одной воздушной части в другую.

Для ремонта перегородки лодки ПВХ понадобится:

Ремонт перегородки лодки ПВХ происходит в последовательности:

  1. Накачать нуждающийся в ремонте отсек, чтобы перегородка ушла вперед и позволила добраться до места травления через клапан.
  2. Открутить клапан предназначенным комплектующимся ключом, оставив клапанную шайбу внутри баллона.
  3. Просунуть в клапан два пальца и при помощи защипа добраться до наружного ремонтного места перегородки.
  4. Покрыть брешь жидкой латкой, закапав клей на стык.
  5. При ремонте клеевым раствором необходимо скатать клеевый шарик и утрамбовать его в щель с помощью шила.
    Проклеить стык сверху лентой ПВХ.

Уключины

Уключина – это фурнитура для бортового крепления весла. В случае, когда этот механизм повредился или пришел в негодность, встает вопрос о ее ремонте или замене.

Важно! При выборе и покупке лодки обращайте внимание на разборную структуру уключины. При дальнейшей эксплуатации уключину можно отремонтировать частично.

Для ремонта понадобится:

  • Крестовая отвертка;
  • Обезжириватель;
  • Кисточка;
  • Клей.

Ремонт уключины на ПВХ лодке включает:

  • Замена уключины в сборе;
  • Ремонт пальца штока уключины;
  • Замена штока уключины (держателя весла).

Замена уключины

Поменять уключину рекомендуется следующим способом:

  1. Аккуратно снять старую уключину.
  2. Удалить остатки клея и обезжирить.
  3. Нанести клей на уключину и на ПВХ борт.
  4. Выдержать клей 10 минут для лучшей сцепки.
  5. Плотно прижать уключину к борту.

Замена пальца или штока уключины

Рекомендации по ремонту пальца, штока уключины:

  • С помощью крестовой отвертки вынуть два самореза, фиксирующих палец.
  • Аккуратно выдавить палец из штока.
  • Произвести замену крепления и зафиксировать на саморезах.

Видео инструкция

На видео ниже полная пошаговая инструкция по ремонту лодки ПВХ своими руками

Замена транца лодки ПВХ в домашних условиях.

После трех сезонов эксплуатации на моей ПВХашке «Хантер 290» стал заметно мокнуть транец. Вскрытие показало, что была некачественная проклейка и «влагостойкая» фанера с одного угла превратилась в труху. В сервисе озвучили цену — «до 12 тыс» — и было принято решение менять самому.

Да и материалов на такой ремонт набегало в сумме значительно меньше чем на 12 тыс. В том числе — 1000 р. ушло на лист фанеры 18 мм 1,5 на 1,5 метра, причем осталось больше половины; клей обошелся в 230р за 700 граммовую банку; 2-3 кв. метра ПВХ тентовой ткани из фирмы по пошиву автотентов; кисточку, бутылку ацетона.

Браться за ремонт было страшновато — «а вдруг не получится» )) Но, — не Боги горшки обжигают!

Первым делом с транца снято (отвинчено, отодрано) все, что было привинчено и прибито — накладки, бруски, таблички. Осталась только фанера и ПВХ ткань. Приклеенное снаружи дно местами уже отклеилось, и во время плавания лодки, внутрь беспрепятственно поступала вода.

Во время отклеивания старого транца выяснилось, что фанера сильно пропиталась водой, поэтому приклеенная ПВХ ткань от нее отдиралась довольно легко, хотя и с усилием, но не требуя нагрева феном. Ткань отходила немного «с мясом», поэтому потом потребовалось шкуркой отчистить слой клея с вкраплениями волокон дерева.

Толщина транца на моей лодке — 18 мм., но прежде чем покупать фанеру для своей лодки, обязательно измерьте этот параметр.

Тем временем. работа идет дальше.

Переворачиваем лодку дном вверх и начинаем разбирать ее. Отклеив дно изнутри и снаружи от транца, с помощью фена хорошо прогреваем, а затем разбираем резиновые швы, заходящие на баллоны. Это надо делать аккуратно, чтобы не повредить швы между ПВХ и держателями транца.

Вверх транец вынуть не удалось, даже спустив лодку. Имейте ввиду что ТРАНЕЦ ВЫНИМАЕТСЯ ВНИЗ, в сторону дна. Полукруглые вырезы на нем — несимметричны.

После разборки — вымываем песок и остатки всевозможной трухи — этого «добра» там много. Места, где остался клей со следами шпона от фанеры обрабатываем шкуркой, хорошо что это не на баллонах — с ними как можно аккуратнее. Заплатку-то наложить можно, но в многослойном шве это будет некрасиво смотреться.

Вот что показало вскрытие —

Фото 3. (обратите внимание на форму транца и станет понятно почему вытаскивать его нужно только вниз)

По нижнему торцу он сгнил в труху на 0,5-1 см, так что ровный край вывести было нереально — и за 2-3 недели сушки он все равно казался не до конца высохшим.

Читать еще:  Лодочный мотор хонда

Был куплен лист фанеры, родной транец послужил шаблоном и заготовка с помощью электролобзика были сделана.

Также была обновлена вставка и покрыта палубным лаком

Да, еще — нижний торец транца должен быть не под 90 градусов — в баллоны он же вклеен не вертикально! Это конечно не смертельно, но желательно учесть.

Далее, были долгие раздумья — как сделать транец. Делать «как было» — голую фанеру без пропитки — ну совсем не хотелось. Учитывая, что ПВХ ткань на нижнем торце транца уже была протерта и местами пробита до самой фанеры, такой ремонт был бы недолговечен. Значит, надо чем-то пропитывать. Вопрос чем? Лучше всего палубным лаком — но как к ней потом клеить дно?

Почитав в интернете кучу статей, как обклеить транец. Было принято решение сделать сложнее, но надежнее. То, что вода рано или поздно попадет на фанеру — это неизбежно, значит. весь транец я пропитал палубным лаком (4 раза), но это означало что ПВХ к нему уже не приклеится.

Фото 5 (транец и накладка)

Для приклейки я решил обклеить транец полностью, со всех сторон. Ткань нашлась в фирме, делающей автотенты на КАМАЗы и прочие фуры, и хотя у них обороты ткани (в кв.м.), ткань они продают от метра. Тентовая ПВХ плотностью 650 гм (кажется, Унисол) отлично подходит для ремонта лодки. Так как транец был 18мм, а стал 18 мм + 2 слоя ПВХ (плоскости) плюс 2 слоя (загиб с торца) — были опасения, что в держатель транец влезет с трудом. Поэтому торецы были заклеены тонкой прозрачной серебристой ПВХ — влезло в держатель отлично.

Получилось, что: 1. фанера уже закрыта от повреждений (царапин, вмятин, сколов от ноги мотора) 2. она же — пропитана палубным лаком, т.е. даже при попадании воды не будет гнить 3. приклеится даже лучше, чем просто фанера, пропитанная клеем (как было на новой) 4. ну и просто красиво получилось

Рабочая температура строительного фена

Пользуясь моментом, решил слани для лодки привести так же в порядок. Очистив от мусора и обезжирив.

Окончательный вид транца.

Дальше было все просто, приятно и удобно. Главное не перепутать внутреннюю и внешнюю стороны транца — нижний торец не под 90 градусов!

Вставил транец в держатели — обвел границы, для нанесения клея, чтоб промазать без лишних «соплей». Приклеил сначала верхнюю защитную полосу, затем .

<Технология клейки ПВХ такова, что после нанесения клей надо высушить 10-15 минут, затем нагреть феном до 80-100 градусов и приложить к 2 склеиваемой детали. Затем с усилием прикатать>В держатели так вклеивать очень сложно — нагретый клей схватывается почти намертво — а 2-компонентный так и без «почти». Я клеил 1-компонентным, потому что после 2-компонентного ремонт невозможен. В следующий раз если что-то надо будет делать, то — только резать.

Пришлось немного изменить технологию, чтоб можно было все тщательно подогнать по месту. После нанесения клея и 15 минутной выдержки (для подсыхания), транец был вставлен в держатели, выровнен и зафиксирован — и только потом я начал греть феном детали. Оказалось очень простым отгибать край держателя и дуть туда феном ))) Насчет прилипания беспокоиться не приходится — это же ПВХ и ПВХ, а не ПВХ-дерево, липнет что надо.

Так, осталось приклеить дно снаружи, дно изнутри. Здесь всё просто (складка на дне явно показывает как клеить, но все равно лодку надо обязательно накачать); Проклеить внутренние уголки сложнее, но выполнимо.

Так как дно в районе транца на лодке было протерто и заклеено заплаткой, накладываю усиление — тут-то и помогает то, что тентовая ткань всего 650 г/м, а не как лодка — 1100. Тонкая ткань хорошо тянется при нагреве феном и позволяет убирать складки.Разрезы, впрочем, на совсем уж криволинейных поверхностях приходится делать — зато все полотнище сделано одним слоем. (На фото).

Некрасивые места с разрезами я заклеил сверху, но финальных фото не сделал.

На всё — про всё ушло порядка 8 часов. Клей использовал УР-600, очень понравился. Не забывайте хорошо очищать и обязательно обезжиривать любые склеиваемые поверхности, а после склеивания хорошо прижимать друг к другу материалы и тогда всё получится.

Ремонт лодки ПВХ своими руками «изготавливаем транец» Часть-2

Oynatıcı kontrollerini göster

  • Отличные лодки тут: flinc-shop.ru/?promo_ >Я купил такую:flinc-shop.ru/kombinirovannaya-lodka-rib-fortis-430/?promo_ >Где купить запчасти для водной техники? :fas.st/vrYgt
    клей бостик брал тут: www.korabli-piter.ru/shop/1130/desc/klej-dlja-tkani-pvkh-texacol-m-pu100-30-ml
    второй компонент Десмодур РС: www.korabli-piter.ru/shop/1396/desc/desmodur-rc-desmodur-rc
    Невские Лодки: www.korabli-piter.ru/
    Я В СОЦ.СЕТЯХ
    Вконтакте: tolstovhunter
    твиттер: HunterTolstov
    инстаграм: tolstovhunter
    Перископ:www.periscope.tv/HunterTolstov
    А так же, хочу порекомендовать вам мою партнерскую программу, подключайся и зарабатывай на своих видео: youpartnerwsp.com/join?2542

YORUMLAR • 17

транец я думаю надо выше делать под кавитационую плиту а не стандарт 38 см как у тебя

Рукожоп какой то и все по делу главно говорит. фигня полная
Толи дело люди по пол часа коробочку с Алиэкспресс разворачивают и пленочки ножичками режут-вот это я понимаю уровень.
А тут даже не интересно.

Ну почему всем не снимать видосы в таком формате, все по делу, информативно доступно без соплей , парень ты молодец и руки золотые.

Эпоксидка вся водостойкая. И второе, эпоксидка не любит струбцин. Ей нужна толщина клеевого слоя, и равномерность не сильного сжатия. Лучше наложить блоков.

Читать еще:  Двигатель лодочный ямаха

Ухты! бакелит за 500р да ещё и ламинированный.Это скорее всего простая ламинированная фанера.Обшивать камаз бакелитом-это экономически не выгодно,лист бак фанеры стоит как одна треть вашей лодки.

Отлично выглядит ! Клей по краям на скорость не влияет:-) к стати у меня тоже вода в лодке. Надо смотреть ее без сланей. От куда бежит. Хотя транец обклеен.

Вот поэтому то у меня лодка с навесным транцем и сильно китайская за 5 тыщ))))

Евгений ждём третью часть.

Осталось мелочевка и снять как я на ней катаюсь по водным просторам 🙂 После выходных выложу

Я бы, наверное, не взялся за такой ремонт, а на тебя смотрю и понимаю, что » Не Боги горшки обжигают».
Хорошее видео, НУЖНОЕ. Жду конечный результат и испытания.

через две недели уже буду на воде! А лодка будет готова уже в эти выходные. Спасибо Андрей.

У меня советская дюралька, ей 40 лет, но чувствую и моим внукам хватит! Один раз попробуй и никогда на пвх не захочешь! Это новомода и развод на постоянный ремонт и смену лодок. Знатно потрудился. Процесс тоже нужен.

У меня были дюральки, МКМ потом прогресс-4 возводил его из обычного «корыта» в нормальный катер с пультом и салоном, продал так как хранить мне такие лодки негде, а оставлять на даче. Упрут жалко. Пока довольствуюсь ПВХ. Впринципе мне её хватает.

Дааа. непростая работа.
Бог в помощь, Женя.

Клей супер. Я им беддинг на чз 550 делал. Застыл, стал как камень.

Спасибо что внесли ясность, а то я в заключительной части хотел на это указать, ввёл бы людей в заблуждение. Кстати клей и без десмадура отлично держит. Склеил пробники, не разорвать. В прочим это будет на видео. 🙂 ещё раз благодарю вас за отзывчивость. И за хорошую работу 🙂 Невские лодки лучшие лодки! :))

Он вам про эпоксидку пишет, а вы ему про vinycol.
На счёт срока годности: на канистре, из которой мы вам его наливали, стояла дата 02.2017. Месяц мы пишем условно (сами понимаете, неоригинальная упаковка, не понятно, в каких условиях люди будут хранить, и т.д. ), страшно больший срок гарантировать. Хотя, видел я наш тюбик с клеем спустя 3 месяца — в принципе нормально, лишь на несколько миллиметров понизился уровень — немножко испарился ацетон.
С уважением, ИМ Невские Лодки.

@Алексей Маликов сезон не за горами! 😉

+TOLSTOV HUNTER. Спорить не буду. Тюбиков под рукой нет, кончились. У нас в городе этот клей редкость. Вобщем смотрю твои видосы, все нравится. Снимай больше охоту.

@Алексей Маликов на этих баночках указано, использовать в течении 30 дней

Клей отличный муж им всё клеит держит прочно.

Да, делал тесты, не смог их разорвать. даже без второго компонента очень сильный.

Приятно видеть что у человека руки растут из нужного места.Появилась идея. Женя когда будет всё закончено замути обзор на тему — Пробьёт ли рем транец из бакелитовой фанеры склееный супер клеем хват ну скажем на дистанции 300 метров -:)) Делаем ставки господа.Выручка идёт в пользу хозяина канала.

уверен, даже не поперхнется. )

Пробьет и не заметит.

про склейку со струбцинами. Струбцины в твоём случает вообще зло. Тебе нужна ровная, ещё раз подчеркиваю ровная поверхность и равномерный груз(одного веса распределённый по всей поверхности твоих фанерных плит) это могут быть хоть силикатные кирпичи в 2, три слоя, один на другой. Ещё один важный момент при склеивании любых поверхностей они должны быть ровными, без выщербинок. царапин и т.д. Так, что лучше было бы снять глянец растворителем, а не болгаркой, от нождачки по любому борозды остались, в этом месте контакт одного слоя с другим хуже. И намазывать нужно обе поверхности.
P. S. — Не сочти за выпендреж, просто имеется опыт работы с деревом, фанерой, шпоном и т.д.

@Brodyaga389 Спасибо за информацию. Раньше бы. ну первый блин он всегда комом. 🙂

Фанера эта не бакелитовая,так ее просто в народе зовут.Это водостойкая березовая ламинированая фанера.Вот ее и ставят на российском производстве.
Тополевую ставят только китайцы,да и клеят так херово тоже они.
Снять ламинат можно только физически! Никакой растворитель его не возьмет.На производстве это делается фрезером.
Зря поленился и не снял до конца ламинат на транце в местах приклеивания! Клей в ламинат не впитывается и со временем,небольшим, в этих местах ткань отклеится и придется все повторить заново.
Информации в инете полно и достаточно подробной.
Насчет клея! Пойдет любой полиуретановый клей!Купить можно у обувщиков.Я лично использую итальянский SAR-306. В качестве 2-го компонента прекрасно подходит ИЗУР-021 и его заменители.Это отвердитель для автоэмалей,стоит копейки,химия та же.
На производстве лодки клеят,большей частью, 900-И с десмодуром.

Так, что склеится я и не сомневался, тут вопрос сколько прослужит, вот в чём дело. Про, то, что это фанера с особой пропиткой я в курсе её еще бакилитовой называют, а растворитель должен её в любом случае снимать, вопрос только какой именно растворитель. Тут я х.з., так, как никогда не вникал в это.

Ссылка на основную публикацию
"
×
×
"
Adblock
detector