Казанка 2м технические характеристики

Мотолодка «Казанка-2М»

Фотогалерея

Основные данные:
Длина наибольшая, м	5.00
Ширина наибольшая, м	1.6
Высота борта на миделе, м	0.8
Угол килеватости днища на миделе	17°
Угол килеватости днища на транце	7°
Масса с оборудованием и снабжением, кг	250
Грузоподъемность, кг	600
Пассажировместимость, чел.	6
Допустимая мощность ПМ, л.с.	50
Скорость под моторами:	50 л.с.
с полной нагрузкой, км/ч	45
с одним водителем, км/ч	55

Схема общего расположения мотолодки «Казанка-2М».

«Казанка-2М» была самой крупной и вместительной из выпускавшихся отечественной промышленностью до 1977г. мотолодок (в настоящее время снята с производства). Корпус лодки клепаной конструкции из дюралюминия имеет остроскулые глиссирующие обводы с «закрученным» днищем — с сильно изменяющейся килеватостью от форштевня к транцу. Благодаря увеличенной длине и малой килеватостн днища в кормовой части судно обладает неплохими ходовыми качествами даже под одним мотором мощностью 22 кВт. Со штатным винтом на моторе «Вихрь-30» лодка развила на испытаниях скорость 26,7 км/ч с шестью и 38,3 км/ч с двумя пассажирами на борту.

«Казанка-2М» под двумя «Приветами-22».

Поперечный набор корпуса состоит из 10 шпангоутов; на днище, бортах и палубе выштампованы для повышения жесткости тонкой обшивки невысокие гофры. Герметичность заклепочных швов обеспечивается с помощью уплотнителей и шпаклевки. Герметичные форпик и ящик, расположенный в кокпите под двумя кормовыми сиденьями, с общим объемом около 380 л, обеспечивают непотопляемость лодки. Имеются два закрытых багажника — носовой для хранения походного снаряжения и кормовой — для топливных баков. На стоянке в кормовой багажник может быть заперт подвесной мотор.

Кокпит с размерами 2,48х1,13 м оборудован шестью мягкими сиденьями, которые раскладываются в два спальных места. Два средних сиденья складной конструкции могут быть убраны в багажный отсек. Под передними сиденьями оборудованы небольшие ящики для одежды и снаряжения. В кокпите и багажнике уложены съемные рифленые металлические пайолы. Лодки снабжались тентом, комплектом дистанционного управления мотором, ходовыми огнями, веслами.

Теоретический корпус лодки «Казанка-2М».

Подвесные моторы устанавливаются на выносном кронштейне за транцем мотолодки, что позволило повысить высоту борта в корме. Однако вследствие короткого дейдвуда отечественных моторов это не решает полностью проблему обеспечения мореходности лодки — моторы на кронштейне легко заливаются попутной волной, хотя сама лодка благодаря высокому надводному борту, заостренным обводам в носу и высоко поднятой у форштевня скуле обладает хорошими мореходными качествами и может эксплуатироваться на волнении до 3 баллов.

При подкреплении корпуса и уменьшении пассажировместимости до 4 чел. на «Казанке-2М» может быть установлен автомобильный двигатель, что помимо повышения скорости улучшает мореходные качества и повышает надежность механической установки.

Опыт эксплуатации «Казанки-2М» в морских условиях

Выбор лодки

В принципе, из судов, имевшихся тогда в продаже, шестиместных мотолодок грузоподъёмностью 600 кг было две: дюралевая «Казанка-2М» и стеклопластиковый «Дракон». Обладавший более «морскими» обводами типа «моногедрон» с килеватостью 17.5° «Дракон», тем не менее был несколько меньше по размерениям, весил 326 кг против 250 кг «Казанки-2М», не глиссировал под одним «Вихрем-М» и стоил на треть дороже. После недолгих раздумий было решено покупать «Казанку-2М».

Достоинства лодки

Привезя лодку из магазина, компаньоны обнаружили на её заводском шильдике характеристику: «вес лодки — 220кг». Зная, что в справочнике для «Казанки-2М» приводилась величина веса 250 кг. (см. выше), покупатели были весьма обрадованы этому обстоятельству. В дальнейшем, при случае взвесив лодку, они убедились в том, что лодка весила действительно 220 кг со всем паспортным снабжением.

Поначалу «Казанку-2М» эксплуатировали под «Вихрем-М» и «Ветерком-8», оставшимся «по наследству» от надувных лодки и плота (см. фотогалерею). Благодаря «закрученным» обводам и большому удлинению L/B, суммарной мощности этих двух моторов 33 л.с. было достаточно для глиссирования лодки с 4 чел. экипажа и снаряжением для уикенда. В дальнейшем для этой лодки был приобретён второй «Вихрь-М», после чего отпали проблемы с выходом на глиссирование с полным экипажем и предельной загрузкой.

Благодаря острым носовым обводам и большому отношению L/B «Казанка-2М» отличалась мягким ходом на волнении. Конечно, при ходе со скоростью более 40 км/ч, когда удары приходились на кормовую, более плоскую часть днища, сила ударов значительно возрастала. Но снизив скорость до 30 км/ч возможно было спокойно идти и против 1.5 — метровых волн. «Закрученные» обводы хорошо отражали вниз брызги, кокпит практически не заливался. При ходе по попутной и попутно-боковой волне проявлялась рыскливость, свойственная судам с такими обводами, однако благодаря большим размерам «Казанки-2М» и несколько большей килеватости днища в корме по сравнению с той же «Казанкой-5», зарыскивания были неприятны, но неопасны. В целом, «Казанка-2М» была значительно мореходнее широко распространённых тогда «Прогрессов», «Крымов» и «Обей».

Не вызывала нареканий прочность корпуса. Несмотря на неоднократные вытаскивания лодки на каменистие берега островов, днище не получило существенных повреждений. Ударные нагрузки от хода на волнении также не причинили вреда конструкциям корпуса.

Недостатки лодки

Основной недостаток «Казанки-2М» — сильная электрохимическая коррозия корпуса. Дело в том, что накладки, закрывающие стыки листов обшивки половин днища и днища и бортов, делались из стали. В результате дюраль обшивки в месте стыка подвергался сильной коррозии. 5

6 лет корпус сопротивлялся коррозии, после чего из-за неизбежных повреждений лакокрасочного покрытия коррозия приняла угрожающий вид. Хозяин лодки вынужден был значительное время уделять ремонтным работам, постепенно заменяя стальные детали алюминиевыми. И по сей день описываемая «Казанка-2М» в рабочем состоянии, однако были годы, когда владелец так и не мог выйти в плавание из-за большого объёма ремонтных работ.

Другой недостаток — установка моторов на выносном кронштейне. Из-за такого способа установки моторы заливались водой на волнении, что приводило к отказам системы зажигания. Кроме того, из-за излишней высоты верхней кромки подмоторной доски кронштейна на волне винты «хватали воздух». Проходив с кронштейном четыре сезона, хозяин «Казанки-2М» переделал транец аналогично транцу «Оки-4», днище рецесса было выполнено широким и плоским и в нём разместились два «Вихрёвских» бака.

Заключение

Благодаря большому отношению L/B, относительно малому весу для своих размерений и значительной вместимости «Казанка-2М» неплохо зарекомендовала себя при эксплуатации в условиях морского залива. Конструктивные недостатки, такие, как стальные скуловые накладки и выносной подмоторный кронштейн вполне могли бы быть устранены заводом. Однако по непонятным причинам в 1977г. производство этой в целом удачной лодки было прекращено. Наиболее вероятной причиной было несоответствие новому ГОСТу 19105-79 «Суда прогулочные гребные и моторные. Типы, основные параметры и общие технические требования», который устанавливал пределы отношения длины к ширине мотолодок, хотя многие положительные качества «Казанки-2М» обусловленны именно большим отношением L/B.

Мотолодка «Казанка-2М»

Описание, технические характеристики моторной лодки «Казанка-2М»

Замене старой «Казанки» новой предшествовала большая, занявшая около трех лет работа по всесторонним испытаниям предлагаемых вариантов. Так, еще в 1968 г. с целью проверки мореходных качеств спроектированной на заводе новой 6-местной модели под мотор до 50 л. с. был построен из дерева экспериментальный ее образец. После проведения заводских испытаний этой лодки с двумя серийными «Вихрями» на ней был совершен испытательный переход по маршруту Казань — Куйбышев — Казань протяженностью 900 км. Выявилась необходимость некоторого изменения обводов, что и было сделано при изготовлении опытной партии металлических лодок.

Для изучения прочностных и эксплуатационных качеств на этих первых мотолодках «Казанка-2» мы также провели ряд дальних плаваний, в том числе до Москвы и до Астрахани.

В общей сложности протяженность испытательных пробегов опытных лодок составила более 8100 км. Одна из них участвовала в IV Всесоюзных соревнованиях на приз сборника «Катера и яхты» в г. Бирштонасе. Напомним, что в маршрутной гонке наш экипаж, состоящий из В. В. Решетникова и С. П. Островского, занял 1-е место, пройдя 120 км со средней скоростью 38 км/час. Неплохой результат был показан и на 5-мильной дистанции в часовой гонке — 36,4 км/час при расходе горючего 0,21 кг на каждый пройденный километр. Уточним: мы выступали с мотором «Привет».

В настоящее время завод выпускает мотолодку «Казанка-2М» по проекту, откорректированному с учетом результатов трехлетних испытаний.

Основные данные мотолодки «Казанка-2М»
Длина габаритная, м	5,35
Длина корпуса наибольшая, м	5,0
Ширина корпуса наибольшая, м	1,6
Высота борта на миделе, м	0,80
Осадка при полной загрузке, м	0,27
Вес полностью снаряженной лодки, кг	220
Полезная грузоподъемность, кг	600

Мотолодка «Казанка-2М» предназначена для прогулочно-туристских плаваний по рекам и в прибрежных зонах больших озер, водохранилищ и морей при волнении до 3 баллов (высота волны 0,75-1,25 м).

Корпус лодки — клепаный; в качестве основного материала использован хорошо освоенный в производстве дюралюминий. Швы герметизированы с помощью уплотнителей и шпаклевки. Детали корпуса анодируются; после сборки и клепки все поверхности покрываются грунтом и окрашиваются водостойкой краской.

Поперечный набор состоит из десяти шпангоутных рамок; на днище, бортах и палубе выштампованы невысокие гофры. Бортовые и днищевые листы на скуле имеют отбортовку и соединены П-образным профилем («скобой») на угольнике, выполняющем одновременно и роль брызгоотбойника.

Герметичные форпик и ящик, расположенный в кокпите под двумя задними сиденьями, обеспечивают непотопляемость «Казанки», заполненной водой; при этом за лодку могут держаться все шесть ее пассажиров.

Для осмотра форпика в настиле палубы есть лючок.

Передний багажный отсек предназначен для хранения инструмента и походного снаряжения, а кормовой — для хранения мотора и топливных бачков (в крышках кормового отсека имеются вырезы для выхода бензошлангов).

Кокпит мотолодки оборудован шестью мягкими сиденьями, которые раскладываются в два спальных места. Мягкие подушки сидений съемные; два складных средних сиденья могут быть убраны в багажник. Под передними сиденьями есть небольшие ящики для одежды и снаряжения.

Ветровое стекло, крепится к палубе тремя кронштейнами; на среднем из них устанавливается сигнальная мачта с топовым огнем, входящая в комплект снабжения лодки. При необходимости эту мачту с огнем можно снимать и использовать в качестве переносного источника света. Для питания лампочки в корпус мачты вкладываются две батарейки типа «Марс» или «Сатурн».

В кокпите и в багажнике уложены легкосъемные рифленые металлические слани. Для удаления из кокпита воды на шпангоутах № 9 и 10 (в кормовом багажнике) установлены сливные клапаны.

Для крепления подвесного мотора (или двух моторов) на транце мотолодки «Казанка-2М» закреплен выносной кронштейн со стандартной высотой верхней кромки плиты (400 мм).

На палубе имеются носовые рым-ручка и две утки, на бортах в кормовой части — еще две ручки. Для подъема лодки краном используются носовой рым и два рыма на транце.

Каждая лодка снабжается складным тентом на четырех полудугах, комплектом дистанционного управления мотором и съемными колесами.

В. В. Решетников, О. А. Семенов.

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

Лодка Казанка 2М

Лодка КАЗАНКА 2М снята с производства.

Взамен выпускается лодка КАЗАНКА 5М7.

Если Вас заинтересовала данная лодка, Вы можете заказать у
нас лодку КАЗАНКА
5М7 .

Основные данные моторной лодки Казанка 2М

«Казанка-2М» (рис. 30) — самая крупная и
вместительная из выпускавшихся отечественной промышленностью моторных
лодок (мотолодок) (снята с производства в начале 80-х годов). Корпус
лодки клепаной конструкции из дюралюминия имеет остроскулые глиссирующие обводы
с «закрученным» днищем (см. рис. 31). Благодаря увеличенной длине и
малой килеватости днища в кормовой части мотолодка обладает
неплохими ходовыми качествами даже под одним мотором мощностью 30 л.с. Со
штатным винтом на моторе «Вихрь-30» лодка развила на испытаниях скорость 26,7
км/ч с шестью и 38,3 км/ч с двумя пассажирами на борту.

Поперечный набор корпуса состоит из 10 шпангоутов; на днище, бортах и палубе
выштампованы для повышения жесткости тонкой обшивки невысокие гофры.

Рис. 30. Мотолодка «Казанка-2М»

Техническая характеристика мотолодки Казанка 2М

Основные данные
Длина наибольшая, м	5,0
Длина габаритная, м	5,35
Ширина наибольшая, м	1,6
Высота борта на миделе, м	0,8
Угол килеватости днища на транце	7°
Масса полностью снаряженной лодки, кг	250
Полезная грузоподъемность, кг	600
Пассажировместимость, чел.	6
Допускаемая мощность подвесных моторов, л. с. (кВт)	50 (36,8)

Скорость при максимальной мощности, км/ч:
с полной
нагрузкой
с одним водителем

Устройство мотолодки Казанка 2м

Герметичность заклепочных швов обеспечивается с помощью уплотнителей и
шпаклевки. Герметичные форпик и ящик, расположенный в кокпите под двумя
кормовыми сиденьями, с общим объемом около 380 л, обеспечивают непотопляемость
лодки. Имеются два закрытых багажника — носовой для хранения походного
снаряжения и кормовой — для топливных баков. На стоянке в кормовой багажник
может быть заперт подвесной мотор.

Кокпит с размерами 2,48?1,13 м оборудован
шестью мягкими сиденьями, которые раскладываются в два спальных места. Два
средних сиденья складной конструкции могут быть убраны в багажный отсек. Под
передними сиденьями оборудованы небольшие ящики для одежды и снаряжения. В
кокпите и багажнике уложены съемные рифленые металлические пайолы. Лодки
снабжались тентом, комплектом дистанционного управления мотором, ходовыми
огнями, веслами.

Подвесные моторы устанавливаются на выносном кронштейне за транцем мотолодки,
что позволило повысить высоту борта в корме. Однако вследствие короткого
дейдвуда отечественных моторов это не решает полностью проблему обеспечения
мореходности лодки — моторы на кронштейне легко заливаются попутной волной, хотя
сама лодка благодаря высокому надводному борту, заостренным обводам в носу и
высоко поднятой у форштевня скуле обладает хорошими мореходными качествами и
может эксплуатироваться на волнении до 3 баллов.

Если укрепить корпус, на
«Казанке-2М» можно установить автомобильный двигатель, что помимо повышения
скорости улучшает мореходные качества и повышает надежность механической
установки. Правда при этом пассажировместимость лодки уменьшается до 4 человек.

Рубка на Казанке-2М

Необходимо вырезать в переднем грузовом отсеке переборку до блока плавучести,
убрать средний ряд сидений и примерить возможные высоту и углы скоса каюты.
Рубка поднимется на 30 см над уровнем палубы и продлится в
корму на 120 см. Вырезанная палуба станет крышей. Боковины изогнуть из листа АМг
толщиной 2 мм. Каркасы средних сидений пойдут на изготовление передней панели.
Все швы промазать герметиком и стянуть обычными заклепками из пистолета.

Усовершенствование лодки Казанка

К настоящему времени накоплен довольно обширный материал и реализовано
множество интересных идей по усовершенствованию мотолодки «Казанка».

Значительняа часть таких доработок направлена на улучшение
скоростных и общих эксплуатационных характеристик. Кроме этого проделана большая
работа по специальному переоборудованию серийных моделей для рыбной ловли,
семейного туризма, дальних переходов.

Расход топлива

Средний расход топлива на лодке «Казанка 2М» составляет около 18л/час. Точное значение зависит от исправности двигателя, стиля езды и поверхности передвижения.

Стоимость на лодке «Казанка 2М» начинается примерно от $4,259.

Видео

Лодка Казанка 2М

время прочтения: 11 мин.

Если вы любитель активного отдыха, тогда самым подходящим вариантом для него станет лодка «Казанка 2М». Эта моторка активно используется для служебной, прогулочной и туристической цели . Она имеет прекрасные ходовые качества и подходит в равной степени для езды как по водоемам небольшого объема так и в море. Данная комплектация лодки выдерживает напор волны до 1,25 м.

Казанка 2М это аналог более ранней модели моторок. Конструкция лодки почти одинакова с ее предшественницей и является улучшенным вариантом старой модификации с устраненными недостатками и недоработками.

Данная моторка является самой крупной по размерам лодкой такой вариации, что выпускались отечественным производителем. Процесс конструирования этой лодки длился почти 4 года аж до конца 1971 г. , и ровно через год в конце 1972 она стала доступна общественности и появилась в свободной продаже.

Паралельно с продажей данной модели завод судостроения начал проэктировку и разработку новой улучшенной модели, что значительно сократило срок выпуска именно Казанки 2М. Незначительный срок выпуска и продажи сделал ее ценной для знатоков судоходства.

Сфера применения и обитаемость

Сфера приминения этой модели значительна, начиная от пограничных и егерских служб и заканчивая любителями рыбалки и прогулок по водной глади.

Именно удобная внутренняя конструкция и дизайн сделали ее настолько популярной. Пользователям моторки представлены комфортные для этого вида транспорта сиденья в количестве 6 штук, которые простым способом преобразуются в 2 места для сна. Боковые отсеки в бортах лодки предназначены для уборки средних сидений в случае их ненадобности. Багажник лодки содержит пайолы, материалом для изготовления которых послужили листы метала с рефленой поверхностью. Кроме этого на корме в багажном отделении свободно можно разместить резервное топливо для мотора.

Ширина кокпита, что составляет 1,6 м. дает пространство для комфортной езды шести человек включая водителя. Для наиболее комфортного отдыха на данной лодке хватит места для четырех человек и багажа предназначенного для комфортного и спокойного проведения тихой прогулки или рыбалки. Вариацией задних сидений могут быть как раздельные кресла так и скамья по ширине судна, что создает дополнительный комфорт.

В более новой модификации габариты позволяют возможность ночевки двух пассажиров уже в специальной каюте с дверью что закрывается.

Характеристики моторной лодки «Казанка-2М»

Длина (мм)	5000
Ширина (мм)	1600
Высота на миделе (мм)	800
Угол килеватости днища на миделе	17
Угол килеватости днища на трансе	7
Масса со снаряжением (кг)	250
Пассажиры (чел)	6
Грузоподъемность (кг)	600
Максимальная мощность л.с.	50
Скорость км/ч	45/55
Корпус	дюраллюминий
Соединение	клепка

Схема общего расположения

Сама модель состоит из десяти шпангоутов. Кроме этого на палубе, по бокам и дну расположены гофры маленькой высоты, что значительно повышает жесткость наружной обшивки судна. Швы под заклепками надежно загерметезированы специальным материалом скрепленным шпаклевкой. Форпик и ящик находятся по двумя задними сиденьями и имеют объем до 380 литров, что гарантирует непотопляемость судна. Также на Казанке 2М расположены два закрытых отделения для багажа. Спереди для збережения вещей и багажа, а сзади для перевозки топлива. Кроме этого при причаливании в задний багажный отсек есть возможность спрятать двигатель судна для его сохранности.

Составляющие части лодки также состоят из тента для накрывания, ходовых огней, системы для управления двигателем на расстоянии и пары весел Двигатель лодки крепится при помощи кронштейна вынесенного за транец судна. Это дает возможность сделать выше саму моторку. Но это не делает ее более мореходной, что представляет собой большую вероятность попадания воды в двигатель прикрепленный на кронштейне за бортом лодки. Выходом из данной ситуации является возможность установки автомобильного мотора на Казанке 2М, хотя для этого приходится жертвовать пассажирскими местами, уменьшая их количество до четырех посадочных.

Несмотря на это мореходные качества этого судна на достаточно хорошем уровне и Казанка 2М достойно выдерживает шторм до 3 баллов.

Комплектация

Стандартной заводской комплектацией Казанки 2М являются:

• тентованое покрытие;
• набор дистанционного управления;
• пара весел;
• ходовые огни;
• пайолы;
• стекло от ветра.

При использовании данная модель значительно модернизируется владельцами для улучшения комфорта езды. При этом ими заводская комплектация часто меняется полностью, создавая комфортное траспортное средство под потребности отдельного владельца.

Казанка 2М как и ее аналоги имеет 2 багажных отделения, места для пассажиров, что могут быть представлены как креслами так и мини диваном.
В результате модернизации владелец может использовать установленные паруса в количестве 2 шт с соответствующими деталями комплектации.

Площаль парусов не должна быть меньше 7 квадратных метров. Также новым дополнением для комфортной езды является рулевое управление судном. При этом сам руль необходимо приобрести так как в комплект лодки он не входит.

Для любителей комфортного отдыха предусмотрен вариант «Люкс», что включает в себя закрывающуюся каюту, музыкальную систему, обновленный двигатель. Правда комфортабельная версия моторки в 3 раза превышает стоимость базовой версии.

Попытки копирования комплектации и конструкции Казанки 2М не единожды предпренимались разными производителями моторных малогабаритных лодок, но добиться соответствия цены и качества, что характерно для данной лодки не удавалось не одному из них. Поэтому бывалые рыбаки и в наше время отдают предпочтение именно этой лодке, хотя на рынке большое количество более мощных и комфортных моделей.

Аксессуары

Среди аксессуаров лодки можно перечислить следующие:

• усиленное ветровое стекло;
• крепления для эхолота и квадрокоптера;
• мягкие сиденья и задний диван;
• тентованое накрытие, что исполняет роль палатки;
• усиленный мотор.

Преимущетва и недостатки

Казанка 2М как и каждый агрегат имеет как положительные качества так и недостатки. Среди последних стоит отметить:

• низкую устойчивость при максимальной скорости;
• заклепки по борту плавсредства по прошествию времени склонны к разгерметизации;
• несовершенная система защиты от брызг;
• недостаточно мягкий ход;
• плохая проходимость через высокую волну, чему способствует тонкие дюралюминиевые листы обшивки корпуса

Насколько выраженными являются те или иные негативныекачества зависит от комплектации и модели лодки.

Положительными качествами данного судна стоит назвать следующие:

• относительная доступность в ценовом варианте;
• возможность подбора модели судна под конкретного владельца по стилю вождения;
• разнообразие вариантов комплектации;
• наличие достаточного количества свободного места для комфорта пассажиров;
• простота эксплуатации;
• длительный срок использования как судна так и его составляющих деталей;
• удобность в транспортировке.

Тюнинг

Основными и популярными вариантами тюнинга Казанки 2М являются следующие:

• усиление отсека под мотор;
• укрепление и замена транцевой доски;
• улучшение комфорта мест для пассажиров;
• врезка дверцы в ветровое стекло;
• обустройство люков для осмотра багажных отделений;
• замена пайолов

Аналоги

Среди аналогов моторной лодки Казанка 2М стоит назвать следующие:

Мотолодка «Сарепта»

Более рассчитана для туризма на дальние расстояния и также по внешнему виду представляет хороший прогулочный вариант. Среди назначений данной лодки можно выделить ее качества в буксировке любителей водных лыж и погружений с аквалангом. Широко используется как патрульное и служебное плавсредство служб по охране водной среды и пограничников.

Моторная лодка Прогресс

Отечественное производство которой было запущено в 1966 году. Широко используется спасателями и пограничниками при патрулировании водных границ.

Судно Нептун-3

Имеет назначение прогулочного катера во время туристических как коротких прогулок, так и длительных выходов.

Отзывы

Мнения и отзывы о Казанке 2М в основном положительные так как при ее создании конструкторами были учтены и устранены большинство недостатков ее предшественников . Если не брать во внимание недостатки перечисленные выше данная лодка наиболее подходящий бюджетный вариант для водных прогулок и туризма.

Моторная лодка Казанка

Перемещаться по водной поверхности в целях небольшого путешествия или рыбалки принято на обычных моторных лодках. Это универсальное плавательное средство для одного, двух или трех человек, позволяющее довольно быстро перемещаться по поверхности воды. На сегодняшний день продукция такого типа является необычайно востребованной на рынке. Одной из наиболее распространенных серий является «Казанка». Лодки «Казанка» представлены множеством вариаций, различающихся техническими характеристиками.

Стоит отметить, что сегодня на рынке можно найти большое количество поддельной и некачественной продукции, которая поставит под угрозу как успешность плавания, так и безопасность пассажиров. Так что при покупке лучше отдавать предпочтение проверенным поставщикам. Лодка «Казанка-М»

Основные характеристики лодки «Казанка»

Это транспортное средство кратко можно охарактеризовать следующим образом:

• может вмещать до четырехсот килограмм, что эквивалентно четырем пассажирам с экипировкой для рыбалки;
• может уходить в море не дальше чем на полтора километра и только в спокойную погоду;
• довольно неустойчива на воде ввиду не особенно рационального размещения перегородок между отсеками;
• обладает низкой осадкой, что способствует успешному глиссированию;
• обладает высокой маневренностью, что особенно ценится при передвижении по небольшим рекам;
• корпус герметичен и изготовлен из дюралюминия;
• максимальная скорость, которую может развивать лодка – 40 километров в час. При установке более мощного мотора все равно не рекомендуется развивать более высокую скорость для сохранения герметичности.

Лодка «Казанка 1»

Технические характеристики лодки «Казанка-М»

Изменения, которые стали особенностью этой модификации, можно представить в виде такого перечня:

• добавились кормовые були – для обеспечения лучшей плавучести и устойчивости на воде;
• добавилось ветровое стекло;
• установлены жесткие сиденья;
• была устранена подмоторная ниша, что исключило частый залив мотора водой;
• увеличилась ширина лодки;
• немного повысилась грузоподъемность, однако пассажировместимость осталась прежней.

Характеристики лодки «Казанка-М»

Технические характеристики лодки «Казанка-2»

«Казанка-2» стала довольно серьезной модификацией, и отличается такими характеристиками:

• может перевозить до восьми человек;
• может перемещаться по воде при волнении в три балла;
• существенно доработаны все ходовые детали лодки. Она способна перемещаться с мотором мощностью в полсотни лошадиных сил;
• корпус изготовлен из дюралюминия;

Эта модель предназначена для более серьезных прогулок по воде и может выходить в море дальше, чем предыдущие модификации.

Технические характеристики лодки «Казанка-2М»

По сравнению с «Казанкой-2», эта лодка обладает еще большей маневренностью и еще большей грузоподъемностью. Тем ни менее ее изначальная пассажировместимость сохранилась на том же уровне. У лодки отсутствует встроенный двигатель, а перемещаться она может как за счет работы моторов, так и за счет весел. В сухом виде лодка весит две с половиной сотни килограмм. Моторная лодка «Казанка 2М»

Технические характеристики лодки «Казанка-5»

«Казанка-5» стала вторым крупным обновлением дизайна и технических характеристик лодки. Вот основные показатели:

• рассчитана на четырех человек с полной экипировкой;
• корпус изготовлен из усиленного дюралюминиевого сплава, что обеспечивает высокую прочность и герметичность. Все отзывы об использовании этой лодки в тяжелых погодных условиях являются положительными, что говорит об универсальности;
• конструкция предполагает наличие мягких складных сидений;
• может быть установлен мотор мощностью до 30 лошадиных сил;
• обладает низкой осадкой, а потому может без труда маневрировать даже по мелким и небольшим по размеру водоемам;
• характеризуется высоким уровнем сопротивления коррозии, что подтвердили многочисленные владельцы.

Лодки «Казанка-5М» и другие модификации

Стоит отметить, что эта модель лодки была модернизирована множество раз. Модификации получили названия «Казанка-5М», «Казанка-5М2», «Казанка-5М3», «Казанка-5М4», «Казанка-5М7». Они сохранили все базовые характеристики лодки, однако в них может варьироваться размер и возможность ставить мотор большей мощности (до полусотни лошадиных сил).

Технические характеристики лодки «Казанка-6»

Лодки «Казанка-6» и «Казанка-6М» принципиально отличаются от всех описанных выше моделей. Они максимально просты и вместительны. В них может уместиться до трех человек, что эквивалентно трем сотням килограммов. Лодки характеризуются максимально низкой осадкой, однако могут использоваться только в относительно спокойную погоду. Как правило, используются для передвижения на небольших озерах и речках. Сухой вес таких лодок очень мал – до сотни килограммов. В большинстве случаев используются для перемещения на весельном ходу. Лодки отличаются максимальной простотой в использовании и высокими антикоррозийными качествами.

Эксперт и автор статей на сайте.

Кандидат в мастера спорта, принимал участие в международных гонках на надувных лодках с подвесными моторами.

Охотник и рыбак с 8-летним стажем. Призер чемпионатов России, призер Кубка России и Росохотрыболовсоюза по ловле спиннингом с лодки и на блесну.
Член Ассоциации Росохотрыболовсоюз и Военно-Охотничьего Общества.