Моторная лодка нептун
Top-motor.ru

Все про лодки

Моторная лодка нептун

Мотолодки «Нептун», «Нептун-2» и «Нептун-3»

Основные данные: «Нептун» «Нептун-2» «Нептун-3»
Длина наибольшая, м 4.03 4.03 4.21
Ширина наибольшая, м 1.59 1.59 1.80
Высота борта на миделе, м 0.65 0.65 0.87
Угол килеватости днища на транце
Масса с оборудованием и снабжением, кг 195 210 200

220 Грузоподъемность, кг 300 400 400 Пассажировместимость, чел. 4 4 4 Допустимая мощность ПМ, л.с. 35 40 30

60 Скорость под мотором: 25 л.с. 25 л.с. 23 л.с. с полной нагрузкой, км/ч 30 30 30.6 максимальная, км/ч 40 40 39.5

Мотолодка «Нептун»

Производство мотолодки «Нептун» было начато в 1971г. на Сосновском судостроительном заводе. В ходе эксплуатации первых «Нептунов» потребителями были отмечены такие недостатки лодки, как недостаточная прочность днища, малые размеры кокпита, отсутствие сухих багажников, неудачная конструкция сидений, плохое качество тента и привального бруса.

С учётом отзывов владельцев были внесены изменения в проект: усилена конструкция корпуса (при этом вес лодки увеличился на 15 кг.), применены более удобные и прочные кресла, применён тент из более качественной ткани. Обводы корпуса и внешний вид лодки остались неизменными. Эта промежуточная модель получила название «Нептун-2».

Корпус мотолодки имеет изогнуто-килеватые обводы днища со скуловым брызгоотбойником и четырьмя продольными реданами, с повышенной килеватостью днища в носовой части и подъемом скулы у форштевня. Корпус, изготовленный формованием контактным методом в матрицах, собирается из двух основных секций: собственно корпуса и палубы. Толщина наружной обшивки — 5

6 мм; палубы — 4 мм. Днище подкреплено деревянным килем и флорами. Непотопляемость обеспечена пенопластовыми блоками, закрепленными под палубой в носу и корме.

Теоретический корпус мотолодки «Нептун»

Лодка снабжается двумя мягкими креслами и съемным мягким кормовым диваном, спинка которого прикреплена к кормовому комингсу кокпита, рулевым устройством, складным тентом, ветровым стеклом, веслами-гребками.

С подвесным мотором мощностью 20 л. с. «Нептун-2» глиссирует с 3 чел. на борту, развивая скорость 30—32 км/ч; максимальная скорость — 39 км/ч. Эти цифры могут быть повышены благодаря применению грузовых гребных винтов с шагом 240

260 мм (для моторов «Вихрь»). С двумя моторами мощностью по 20 л.с. скорость лодки с одним водителем превышает 50 км/ч.

К недостаткам мотолодки любители дальних путешествий относят мелкий и недостаточно просторный кокпит, отсутствие вместительных багажников для походного снаряжения и запасов горючего, большую массу корпуса. Поэтому лодку можно рекомендовать в основном как прогулочную, хотя ее мореходность (допускается эксплуатация при высоте волны до 0,75м) достаточна для плавания в довольно суровых условиях. Достоинства судна обусловлены применением для его корпуса стеклопластика: «Нептун-2» элегантен, прочен, неприхотлив в эксплуатации.

Мотолодка «Нептун-2» была снята с серийного производства в связи с заменой новой моделью — «Нептун-3».

Мотолодка «Нептун-3»

Пластмассовая мотолодка «Нептун-3», выпуск которой был освоен в 1976г., — комфортабельное и мореходное судно, приспособленное как для непродолжительных прогулок и воднолыжного спорта, так и для длительных путешествий. Она имеет высокий надводный борт, просторный кокпит с размерами 2х1,5м, уширенный обвод палубы у форштевня.

Обводы корпуса — изогнуто-килеватые, с умеренной килеватостью днища у транца, высоко поднятой скулой у форштевня и значительным развалом бортов. Днище снабжено двумя продольными реданами; на бортах имеется уступ, служащий брызгоотбойником и обеспечивающий жесткость обшивки. Просторная кормовая ниша рассчитана на спаренную установку подвесных моторов.

Теоретический корпус мотолодки «Нептун-3»

Кокпит оборудован сиденьями в виде боковых продольных рундуков, что дает возможность при необходимости устроить удобные спальные места для 3 чел.

Длина рундука с уложенной в качестве изголовья спинкой сиденья — более 2 м, ширина — 0,55м. В рундуках можно разместить снабжение и багаж пассажиров, рыболовные принадлежности. Под носовой палубой оборудован багажный отсек, отделенный от кокпита переборкой. Погрузка вещей в него осуществляется через палубный люк. Здесь можно хранить туристское снаряжение, а на стоянке—матрацы, сиденья и т. п.

Опущенный вниз столик-крышка, расположенный на кормовой переборке, служит крышкой люка в отсек под моторным рецессом, который предназначен для хранения бензобаков, канистр и инструмента.

В закрытом положении столик можно закрыть на замок. Мотолодка комплектуется рулевым управлением. Рукоятка ДУ газом и реверсом моторов может быть закреплена на специальном кронштейне, установленном на продольном рундуке сбоку от водителя. Рядом с водителем находится пульт включения-выключения ходовых огней и зажигания мотора. Схема предусматривает подключение ходовых огней к системе освещения подвесного мотора.

Высота от сидений до верхнего полотнища складного съемного тента — 900

950 мм, что позволяет свободно перемещаться в лодке при поставленном тенте. В полотнище тента имеются боковые и кормовое окна из прозрачной пленки, а также клапан на кормовой части, позволяющий обслуживать мотор. Сложенный по-походному, тент укладывается на кормовую часть палубы.

Корпус мотолодки собирается из двух стеклопластиковых частей, формуемых в матрицах: наружной обшивки и палубы. Они соединены при помощи клея и винтов; место соединения снаружи закрывается пластмассовым привальным брусом. Жесткость обшивки корпуса обеспечивается благодаря продольным уступам на бортах, продольным реданам на днище и гофрам на палубе. Днище подкреплено продольным и поперечным набором, важными элементами которого являются стенки рундуков, носовая и кормовая переборки.

Непотопляемость и аварийная остойчивость лодки обеспечиваются блоками плавучести из пенопласта, размещенными под палубой в носу и в кормовой части продольных рундуков.

Под мотором «Нептун-23» с «белым» винтом (Н = 220 мм) лодка уверенно выходит на глиссирование с полной нагрузкой, при этом скорость составляет 30 км/ч. С одним водителем на борту максимальная скорость достигает 39,5 км/ч. С мотором «Вихрь-30» «Нептун-3» с полной нагрузкой развивает скорость 35,6 км/ч. Средняя скорость с двумя подвесными моторами мощностью по 25 л.с. в 110-километровых гонках на приз журнала «Катера и яхты» (2 чел. на борту) составила 50 км/ч; в гонке с полной нагрузкой — 44 км/ч. Естественно, в этих гонках использовались моторы с тщательно подобранными гребными винтами.

Опыт эксплуатации «Нептуна-3» в морских условиях

При эксплуатации модернизированных «Нептунов-3» с моторами до 50 л.с. особых проблем не возникало, лодки показали себя с лучшей стороны. Мореходность «Нептуна-3» оказалась гораздо лучше, чем широко распространённых «Прогрессов» и «Казанок-5», так как корпус был несколько более килеватым и имел плавный подрез форштевня, что улучшало всхожесть на волну и уменьшало склонность к зарыскиванию. Практически «Нептун-3» не уступал по мореходности более килеватым дюралевым «Днепру» и «Оке-4»: нет худа без добра, больший вес «Нептуна» смягчал удары на волне. Однако из-за малого отношения длины к ширине при ходе под моторами мощностью 50

60 л.с. «Нептун-3» высоко выпрыгивал из воды при ходе на волнении. Приводнения после таких подлётов сопровождались тяжёлыми ударами. Поэтому оптимальной мощностью для «Нептуна-3» следует считать 40

50 л.с., причём желательно стремиться снижать вес силовой установки для уменьшения загрузки кормы и склонности к подлётам. Например, хороши для него два «Привета-22» (76 кг), «Вихрь-30Р»+»Ветерок-12» (71.5 кг). Хороши моторы зарубежного производства, только опять же, настоятельно рекомендуется выбирать мотор полегче, например, «Тохатсу-40С» (59 кг). Трёхцилиндровый же «Меркюри-40» весом 90 кг устанавливать нежелательно, как и два «Вихря-30» с электростартерами, которые потянут на 98 кг плюс ещё вес аккумулятора.

Впрочем, «Нептун-3» относительно несложно избавить от склонности к подлётам: для этого нужно установить на лодку транцевые плиты, на которых возникала бы дополнительная подъёмная сила, «прижимающая» нос лодки к воде. Если же плиты сделать в виде объёмных транцевых наделок (распространённое на западе конструктивное решение), можно увеличить вместимость и грузоподъёмность лодки, переместив в транцевые наделки пенопласт из блоков плавучести под рецессом.

«Нептун-3» проявил себя как весьма удобное для путешествий судно. Большой объём рундуков, удобная планировка кокпита, удобство устройства в лодке на ночлег, удобный набор швартовных уток и киповых планок — всё это ставит «Нептун-3» на одно из первых мест среди отечественных лодок. Следует отметить высокое качество декоративного окрашенного слоя обшивки «Нептунов» всех моделей. В отличие от других пластиковых лодок, «Нептуновский» декоративный слой не растрескивается очень длительное время, что способствует сохранению прочности и хорошего внешнего вида лодки.

В настоящее время производство мотолодок «Нептун-3» возобновлено после длительного перерыва.

Моторная лодка Нептун

Производство «Нептун» началось на судостроительном заводе в Соснове, еще в 1971 году. Корпус состоит из 2 частей: обшивки и палубы. Он имеет изогнуто-килеватые обводы днища с брызгоотбойником и четырьмя продольными реданами. Деревянный киль и флоры подкрепляют днище. Блоки из пенопласта, расположенные в носу и корме лодки, обеспечивают непотопляемость. С тремя людьми на борту «Нептун» может глиссировать, развивая скорость от 30 до 39 км/ч. Благодаря использованию грузовых гребневых винтов с шагом 250 мм, показатель скорости можно повысить. Моторная лодка «Нептун»

Броская глянцевая поверхность привлекала покупателей. Реклама утверждала, что элегантность и комфортабельность являются визитной карточкой этой модели. После эксплуатации покупатели заметили некоторые недостатки. А именно:

  • Появление трещин в обшивке из-за недостаточной прочности днища и бортов.
  • Некачественный привальный брус.
  • Отсутствие сухих багажников.
  • Некачественный материал для тента.
  • Небольшие размеры кокпита.
  • Неудобная конструкция сидений.

Проект был изменен с учетом недоработок. Внешний вид остался прежним. Проектировщики сделали корпус более прочным с помощью утолщения обшивки, это привело к увеличению веса лодки на 15 кг. Были установлены более прочные и комфортабельные кресла и съемный кормовой диван. Для тента использовали более качественный материал. Так увидела свет модель «Нептун 2». Моторная лодка «Нептун-2»

Несмотря на некоторые доработки, недостатки все же присутствовали:

  • кокпит по-прежнему оставался небольших размеров;
  • отсутствовало вместительное багажное отделение;
  • большая масса.

В 1976 году была выпущена новая модель – «Нептун 3». Эта лодка была предназначена как для коротких, так и для длительных прогулок.

Разработчики услышали потребителей и в новой модели увеличили размер кокпита (2х1,5 м), в котором могли разместиться 5 человек.

Верхняя часть корпуса также претерпела изменения. Лодка стала шире за счет увеличения высоты борта и небольшого развала бортовых ветвей шпангоутов. Образовавшийся по бокам слом, повысил жесткость обшивки и выступил в роли брызгоотбойника.

Под передней палубой расположилось багажное отделение, люк, которого превращается в походный столик. Моторная лодка «Нептун-3»

Вместо привычного кормового дивана в «Нептун 3», вдоль бортов установили сидения на продольных рундуках. При необходимости их можно трансформировать в спальные места.

Несмотря на все изменения, вес остался неизменным. Этого достигли за счет рационального использования материалов.

Технические характеристики

Показатели длинны и ширины «Нептун» и «Нептун 2» одинаковы: 403 и 159 см, соответственно. У «Нептун 3» габариты побольше (длина составляет 421 см, ширина 180 см). Высота борта на миделе у «Нептун 3» 87 см, этот показатель у более ранних моделей несколько ниже – 65 см.

Что касается массы, наиболее легкая модель «Нептун» – 195 кг, «Нептун 2» и «Нептун 3» имеют вес чуть более 200 кг.

Грузоподъемность у двух последних моделей одинакова – 400 кг, у «Нептун» это значение в районе 300 кг.

Количество мест для пассажиров в «Нептун» и «Нептун 2» составляет 4, в то время как «Нептун 3» вмещает 5 человек.

Максимальная скорость, как и скорость с полной нагрузкой, у всех моделей практически не отличается (в районе 39 и 30 км/час, соответственно). Цена возрастает с каждой новой моделью.

Так же на нашем сайте можно прочитать и о ПВХ лодках Нептун.

Отзывы

  1. На лодке «Нептун» в походы отправляюсь только с другом, так как диван приходится снимать. На его место укладываем снаряжение и пару дополнительных канистр.

Неудобным оказалось низкое водительское сидение и высокое стекло. При среднем росте водителя, верхняя рамка стекла, находится прямо на уровне глаз.

А вот ровная поверхность дна порадовала. Уборка в лодке не доставит никаких неудобств (ничего не потеряется, попав под пайолы).

  1. «Нептун 3» довольно комфортабельная модель. Лодкой доволен, при аккуратном обращении прослужит долго. Порадовало наличие сливной пробки.

Сиденья удобные, не раз приходилось ночевать, используя раскладное спальное место.

Эксперт и автор статей на сайте.

Кандидат в мастера спорта, принимал участие в международных гонках на надувных лодках с подвесными моторами.

Охотник и рыбак с 8-летним стажем. Призер чемпионатов России, призер Кубка России и Росохотрыболовсоюза по ловле спиннингом с лодки и на блесну.
Член Ассоциации Росохотрыболовсоюз и Военно-Охотничьего Общества.

Какие характеристики имеет лодка Нептун?

Первые лодки «Нептун» были выпущены из судостроительного завода города Сосново в 1971 году. В том же году модель была представлена на соревновательных мероприятиях в Бирштонасе. Новинка не могла не привлечь внимание у присутствующих любителей лодок. Сразу после проведения соревнований, судно появилось в магазинах.

Немного истории

На момент выпуска модели лодки «Нептун» конструктору Ю.Буланову и главному инженеру судостроительного завода В.Скотникову, поставили сложнейшие задачи:

  • Создать проект нового плавсредства из инновационного материала – стекловолокна. Применить все преимущества, которые только можно извлечь из данного подхода к изготовлению.
  • Создать идеальные формы обводов и днища, повысив тем самым мореходность судна.
  • Следуя современным тенденциям в дизайне и подогнав технические характеристики под не так давно вышедшие на рынок ПМ, сконструировать лодку привлекающую внимание молодежи.
  • Продумать дальнейшее развитие серийного производства.

Модель сразу стала набирать популярность, но после не продолжительного использования, владельцами стали обнаруживаться недостатки:

  • Кокпит был очень маленьким и вмещал мало пассажиров.
  • Конструкция сидений была неудобной.
  • На тенте производители решили сэкономить и потеряли в качестве.
  • Внутренняя обивка тоже желала оставлять лучшего, потому как была выполнена из кожзаменителя.

На основе выявленных ошибок, было решено создать новую лодку «Нептун 2». Конструкцию оставили от прежней модели, также остались неизменными технические характеристики плавсредства. Завод исправил только неполадки судна и прибавил немного веса. Лодка была выпущена в 1974 году.

Не пришлось долго ждать выпуска следующей лодки из этой серии – «Нептун 3». Ее первый выпуск был в 1976 году. В данной серии решили поработать над внешним видом лодки и ее строением. Помимо этого, разработчикам захотелось добавить мощности, немного увеличить размеры, чтобы судно было вместительнее и добавить скоростных качеств. Надо сказать, что разработчики хорошую модель, но небольшие нарекания все, же встречаются.

Плюсы и минусы

Не смотря на общее мнение модельный ряд «Нептун» имеет свои преимущества и недостатки. К достоинствам серии можно отнести:

  1. Наличие полки в передней части судна для складывания мелких вещей.
  2. Пол сплошной, не имеющий решетчатых сланей. В случае необходимости ночлега, смело и с удобством можно расположиться на такой поверхности.
  3. Ветровое стекло обрамляет надежный профиль, на который можно опереться в случае необходимости.
  4. Краска лодки не подвержена изменениям и потому не нуждается в ежегодной перекраске.
  5. Имея килеватость 8о, водный транспорт легко сопротивляется боковым и встречным волнам.
  6. Лодка способна глиссировать при моторе мощностью 20 л.с и сохраняет превосходное управление.
  7. Не требует больших дополнительных капиталовложений. Да, судно не из дешевых, но стоимость окупается в последствии на экономии при проведении технического обслуживания.
  8. Крепкий корпус установлен на 2 и 3 модели. Они способны выдержать не большие удары по борту.

Лодочные моторы Нептун

Лодочные моторы Нептун с 1967 года по 2008 год выпускал московский завод «Красный октябрь». Это подвесные двухтактные модели, обладающие:

Конструкторы завода постарались разработать моторы, превосходящие по параметрам другие отечественные силовые агрегаты для лодок. Они были неоднократно модернизированы и до сих пор пользуются спросом не только в России, но и за рубежом.

О компании

Завод Красный Октябрь появился в 1932 году на базе мастерских, которые занимались ремонтом авиационных двигателей. В годы Великой Отечественной войны предприятие эвакуировалось в Казань, где изготавливало двигатели для самолетов и торпедных катеров. В 1947 году его продукция пополнилась турбореактивными агрегатами, собранными на основе изделий Роллс-Ройса. Затем в ассортимент вошли лодочные моторы.

Сегодня завод превратился в акционерное общество и называется предприятием Чернышова. Это успешная организация, экспортирующая свое оборудование во многие страны. Ее основное направление деятельности – двигатели для истребителей, военных вертолетов и спортивных самолетов, их ремонт и сборка. В линейки лодочных моделей вошли моторы Нептун и Москва.

Модельный ряд

В линейке представлены четыре основные серии, отличающиеся только некоторыми элементами конструкции и техническими характеристиками. Это:

• Моторы Нептун 18. Это первое поколение, которое впоследствии было усовершенствовано.

• Моторы Нептун М. Они обладают усиленным редуктором, коленвалом, более высокой, чем у предшественников, мощностью.

• Моторы Нептун 23. В моделях снижен расход топлива и установлен новый гребной винт.

• Моторы Нептун 25. Они дополнены подшипником, имеют обновленные поршни.

Применение

Двигатели Нептун монтируются на катера с жестким корпусом, рыболовные баркасы, спортивные лодки, небольшие яхты. Они подходят для спасательных шлюпок, буксировочных судов, могут использоваться на море и пресноводных водоемах с глубиной более 1,5 метров.

Конструкция моторов

Моторы имеют прочный корпус из стали и укомплектовываются:

• Двумя алюминиевыми цилиндрами с чугунными головками.

• Системой водяного охлаждения с насосом, оснащенным металлической крыльчаткой.

• Шариковыми и игольчатыми подшипниками качения.

• Системой зажигания с переходником для лодочной сети и вынесенными трансформаторами.

• Механизмом для монтажа дистанционного управления.

• Коленвалом с реверс-редуктором.

• Карбюратором поплавочного типа с дроссельной заслонкой.

• Трехканальной системой продувки цилиндров.

• Разъемной реверсной тягой.

• Системой охлаждений с насосом, оснащенным резиновой крыльчаткой с латунной втулкой.

• Подвеской с резиновыми амортизаторами.

Технические характеристики

• Объем цилиндров – от 346 до 410 кубических сантиметров.

• Мощность – от 18 лошадиных сил до 25 лошадиных сил.

• Вес – от 42 килограмм до 44 килограмм.

• Расход топлива – 8,7 литров в час.

• Вместимость топливного бака – 14 литров.

• Максимальное количество оборотов – 5000 в минуту.

Покупка и обслуживание

Сегодня моторы Нептун найти в специализированных магазинах сложно. Покупать их надо с рук или на интернет-ресурсах, торгующих таким оборудованием. Перед тем, как эксплуатировать двигатель, его нужно обкатать в течение 10 часов, переключая обороты с больших на малые частоты.

Чтобы продлить срок службы двигателей, надо придерживаться таких рекомендаций. Поверхность агрегата необходимо регулярно чистить от грязи, масла и бензина. Это убережет корпус от коррозии. Через каждые 500 часов работы следует проводить полный техосмотр оборудования, промывать все детали бензином. Через каждые 25 часов эксплуатации нужно менять масло в редукторе.

Состояние топливного бака должно проверяться регулярно. При появлении в нем течи необходимо сразу его запаять после промывки емкости горячей водой. Когда процесс пайки закончится, бак обрабатывают чистым бензином. Топливо в двигатель заливают только после того, как он будет установлен на транец.

Карбюратор регулируется с помощью двух винтов, расположенных на нем. Смазка оси подвески, всех трущихся элементов конструкции меняется через каждые 100 часов работы.

Перед отправкой двигателя на длительное хранение с него сливают весь бензин и масло. Оставлять агрегат нужно в сухом закрытом помещении. Если такой возможности нет, на него надевают водонепроницаемый защитный чехол.

Преимущества и недостатки

К основным преимуществам моторов Нептун относятся:

• Способность выдерживать большие нагрузки, контакт с агрессивными средами, низкие температуры.

Распространенным недостатком моделей являются приличный зазор между дейдвудом и поддоном, через который на свечи попадает вода. Проблему можно ликвидировать с помощью прокладки, вырезанной из резины. Еще один минус – резиновая крыльчатка в топливной системе с очень гладкой втулкой, способствующей проворачиванию крыльчатки и отказу всего узла. Чтобы этого избежать, надо между лопастями крыльчатки сделать три отверстия и прикрепить ее к втулке винтами.

Владельцы двигателей Нептун иногда жаловались на довольно тяжелый винт и слабый механизм передачи. Бывает затрудненным запуск, который надо повторять несколько раз. Других выдающихся недостатков у этих двигателей нет. Если за ними правильно ухаживать, модели будут оставаться пригодными к применению на протяжении десятков лет и не снизят свои тяговые и рабочие характеристики.

Моторная лодка нептун

На базе ранее производимой лодки «Нептун-3» сегодня компания производит глубоко модифицированную, технически улучшенную мотолодку «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М»). Новая модель этого типа моторной лодки была разработана в соответствии с современными технологическими требованиями и запросами потребителя.

Моторная лодка (катер) «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») со стояночным тентом:


Из обычной лодки прогулочного типа, «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») превращен в комфортабельную, приспособленную для туризма и дальних походов моторную лодку-катер. Судно стало длиннее и шире, увеличилась высота борта. Кокпит моторной лодки «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») стал цельносформированным с кормовым поперечным рундуком и 2-мя вращающимися (съёмными) креслами для водителя и пассажира, что вполне сравнимо с автомобильной компоновкой салона. Палуба, в носовой части моторной лодки «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») со стороны подволока, усилена стеклопластиковыми ребрами жесткости. По палубе мотолодки Нептун-3М стало возможно свободно ходить, впрочем, сидеть и лежать – так же. Конструкция корпуса и блоки плавучести моторной лодки «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») обеспечивают непотопляемость даже, если лодка с пятью пассажирами полностью залита водой. От ветра и дождя пассажиров защищает съёмный тент. При транспортировке и стоянке лодка закрывается транспортировочным тентом.


Гидродинамические, аэродинамические и ходовые качества моторной лодки (катера) «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») так же улучшены усовершенствованием конструктивных особенностей. «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») уверенно выходит на глиссирование с подвесным мотором мощностью в 40 л/с.

Любители прокатиться «с ветерком» так же могут не сомневаться в смене мотора мощностью до 60 л/с. Транец мотолодки «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») усилен и вполне обеспечивает необходимую прочность для установки такого двигателя.


Моторная лодка «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М»), после выхода на глиссирование, идет без зарыскиваний, без сваливаний на борт, с правильной кильватерной струей без забрызгивания. Ударная сила волны и сильной ряби демпферируется при передаче на стойки кресел и на кормовой рундук лодки за счёт того, что между корпусом и коробкой коптика установлен поперечный набор (шпангоуты). Пассажиры практически не ощущают тряски от ударов волны и на ряби.

Моторная лодка «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») испытана в дальнем походе и без проблем прошла 4500 км. до судостроительного завода «Звёздочка» в г. Северодвинске. В дальнейшем эта модель неоднократно участвовала в выставках и на соревнованиях, в которых добивалась высоких результатов и была высоко оценена экспертами.

Схема расположения узлов в кокпите:


Подмоторная ниша, транцевая доска (транец):


Днищевая секция моторной лодки «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») усилена поперечным и продольным набором: 3 поперечных шпангоута и один продольный стрингер. Эти детали выполнены так же из стеклопластиковых П-образных балок, что придает корпусу прочность и жесткость практически не утяжеляя лодку. Такая конструктивная особенность положительно отличает катер «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») от похожих моделей как отечественного, так и зарубежного производства. По своему основному предназначению мотолодка «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») может рассматриваться как лодка для прогулок, туризма, рыбной ловли и охоты на реках, озёрах, водохранилищах и в прибрежной зоне морей.

Днищевая секция катера:

1. Корпус стеклопластиковый – 1шт.
2. Рым – кольцо – 1шт.
3. Релинг – 2шт.
4. Ветровое стекло – 1шт.
5. Ходовые огни – 1компл.
6. Помпа водоотливная электрич. – 1шт.
7. Кресло поворотное – 2шт.
8. Мягкий матрасик корм. рундука – 1шт.
9. Спинка мягкая кормового рундука – 1шт.
10. Тент стояночный – 1шт.
11. Тент транспортировочный – 1шт.
12. Дуги складные под тент стоян. – 1компл.
13. Тумблер – 2шт.
14. Решетка вентиляции корм. отсека – 1шт.
15. Утка швартовная – 4шт.
16. Весло-гребок – 1шт.




На базе ранее производимой лодки «Нептун-3» сегодня компания производит глубоко модифицированную, технически улучшенную мотолодку «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М»). Новая модель этого типа моторной лодки была разработана в соответствии с современными технологическими требованиями и запросами потребителя.

Моторная лодка (катер) «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») со стояночным тентом:


Из обычной лодки прогулочного типа, «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») превращен в комфортабельную, приспособленную для туризма и дальних походов моторную лодку-катер. Судно стало длиннее и шире, увеличилась высота борта. Кокпит моторной лодки «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») стал цельносформированным с кормовым поперечным рундуком и 2-мя вращающимися (съёмными) креслами для водителя и пассажира, что вполне сравнимо с автомобильной компоновкой салона. Палуба, в носовой части моторной лодки «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») со стороны подволока, усилена стеклопластиковыми ребрами жесткости. По палубе мотолодки Нептун-3М стало возможно свободно ходить, впрочем, сидеть и лежать – так же. Конструкция корпуса и блоки плавучести моторной лодки «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») обеспечивают непотопляемость даже, если лодка с пятью пассажирами полностью залита водой. От ветра и дождя пассажиров защищает съёмный тент. При транспортировке и стоянке лодка закрывается транспортировочным тентом.


Гидродинамические, аэродинамические и ходовые качества моторной лодки (катера) «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») так же улучшены усовершенствованием конструктивных особенностей. «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») уверенно выходит на глиссирование с подвесным мотором мощностью в 40 л/с.

Любители прокатиться «с ветерком» так же могут не сомневаться в смене мотора мощностью до 60 л/с. Транец мотолодки «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») усилен и вполне обеспечивает необходимую прочность для установки такого двигателя.


Моторная лодка «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М»), после выхода на глиссирование, идет без зарыскиваний, без сваливаний на борт, с правильной кильватерной струей без забрызгивания. Ударная сила волны и сильной ряби демпферируется при передаче на стойки кресел и на кормовой рундук лодки за счёт того, что между корпусом и коробкой коптика установлен поперечный набор (шпангоуты). Пассажиры практически не ощущают тряски от ударов волны и на ряби.

Моторная лодка «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») испытана в дальнем походе и без проблем прошла 4500 км. до судостроительного завода «Звёздочка» в г. Северодвинске. В дальнейшем эта модель неоднократно участвовала в выставках и на соревнованиях, в которых добивалась высоких результатов и была высоко оценена экспертами.

Схема расположения узлов в кокпите:


Подмоторная ниша, транцевая доска (транец):


Днищевая секция моторной лодки «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») усилена поперечным и продольным набором: 3 поперечных шпангоута и один продольный стрингер. Эти детали выполнены так же из стеклопластиковых П-образных балок, что придает корпусу прочность и жесткость практически не утяжеляя лодку. Такая конструктивная особенность положительно отличает катер «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») от похожих моделей как отечественного, так и зарубежного производства. По своему основному предназначению мотолодка «Н-3М» (бывшее название «Нептун-3М») может рассматриваться как лодка для прогулок, туризма, рыбной ловли и охоты на реках, озёрах, водохранилищах и в прибрежной зоне морей.

Днищевая секция катера:

1. Корпус стеклопластиковый – 1шт.
2. Рым – кольцо – 1шт.
3. Релинг – 2шт.
4. Ветровое стекло – 1шт.
5. Ходовые огни – 1компл.
6. Помпа водоотливная электрич. – 1шт.
7. Кресло поворотное – 2шт.
8. Мягкий матрасик корм. рундука – 1шт.
9. Спинка мягкая кормового рундука – 1шт.
10. Тент стояночный – 1шт.
11. Тент транспортировочный – 1шт.
12. Дуги складные под тент стоян. – 1компл.
13. Тумблер – 2шт.
14. Решетка вентиляции корм. отсека – 1шт.
15. Утка швартовная – 4шт.
16. Весло-гребок – 1шт.




Читать еще:  Самые легкие лодки пвх под мотор
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector