Обслуживание лодочных моторов
Top-motor.ru

Все про лодки

Обслуживание лодочных моторов

Обслуживание и уход за лодочным мотором

в Советы 0 21,089 Просмотров

Обладателям подвесных лодочных моторов посвящается и всем тем, кто собирается купить лодочный мотор. Даже если вы отлично разбираетесь в устройстве двигателя автомобиля, не факт, что вы справитесь с обычной неисправностью подвесного лодочного мотора или сможете успешно диагностировать эту неисправность. Но не переживайте, мы вам поможем.

Большинство владельцев надувных лодок с моторами очень тщательно ухаживают за лодкой, а вот что касается мотора они думают, что лодочным мотор или работает или нет. Если не работает, то нужно сразу звонить знакомому механику.

Техническое обслуживание лодочного мотора

Конечно, все современные лодочный моторы известных брендов таких как Yamaha, Tohatsu, Mercury, Honda отличаются высокой степенью надежности и не требуют постоянного вмешательства. Но все же истина состоит в том, что мотор будет работать дольше и лучше если периодически проводить его техническое обслуживание. Если раз в год проводить регламентные работы по тех.обслуживанию мотора (свою машину же вы обслуживаете регулярно) такие как: очистка, проверка, смена масла, обработка деталей от коррозии, это значительно увеличит его срок службы и улучшит ходовые характеристики.

Давайте немного подробнее коснемся этих самых работ, описание которых было составлено на основе программы по обслуживанию подвесных лодочных моторов компании Yamaha.

Очистка мотора

  • Снимите верхнюю крышку-капот и заткните все отверстия воздухозаборника ветошью или укройте полиэтиленом.
  • Нанесите на поверхность мотора обезжиривающий очиститель, например Super Clean от Castrol. Подождите пока средство растворит соль и гряз (грязь начнет отслаиваться). Щеткой очистите самые загрязненные участки.
  • Обильно промойте поверхность мотора чистой водой. Некоторые подвесные лодочные моторы старых моделей могут набирать воду. У таких моторов надо открыть специальные сливные отверстия-болты.
  • Отмойте и очистите дейдув. Запустите мотор и подведите шланги с водой, чтобы песок и грязь. После это дайте мотору поработать 10-15 минут на оборотах выше среднего. Струя выбрасываемой из системы воды должна быть ровной. Очищайте дейдув как можно чаще. Лучше после каждого выхода надувной лодки с мотором.
  • Дайте вашему подвесному лодочному мотору просохнуть. После этого опрыскайте его спреем на силиконовой основе, например Boeshield T-9. Этот спрей обладает защитными и смазывающими свойствами.
  • Осмотрите глушитель и очистите все цинковые пластины. Замените те пластины, которые повреждены коррозией или значительно уменьшились в размерах. На некоторых моделях лодочных моторов пластины ставятся в радиаторе водяного охлаждения. Также есть моторы, у которых для замены нижней пластины необходимо отсоединять дейдув. Как раз замена цинковых пластин — это одна из самых простых операций при обслуживании мотора. Перед тем как снимать анод с регулятора угла навески мотора, обязательно отметьте его положение. Устанавливать его (или новый) следует на тоже самое место.

Смазка, замена масла

Для смазки лодочного мотора рекомендуем использовать шприц пистолетного типа или маленькие тюбики. Смазку следует использовать типа «А», которая противостоит воздействию морской воды.
Если вы эксплуатируете мотор в основном в соленой воде, то мы рекомендуем смазывать его один раз в месяц. Смазку наносите в месте согласно инструкции по эксплуатации вашего лодочного мотора.
Новую смазку нагнетайте до появления сначала строй смазки, а затем и новой. После этого нагнетание прекращайте. Шарнирные соединения вращать не нужно.
Особое внимание уделите смазке нижнего узла. Если смазка из него не выходит, следует под дейдув подложить упор и приложить больше сил для нагнетания смазки.
После процедуры смазки лодочного мотора, излишки смазки следует обязательно удалить.

Если вы владелец лодочного мотора компании Yamaha, то вам в принципе повезло. В комплекте к этим моторам идут два набора насадок, которые облегчают доступ к узлам смазки. Есть насадка для смазки механизма переключения передач, который расположен под моторной головкой. Чтобы получить доступ к узлу переключения передач вам необходимо скорее всего будет отсоединить тяги переключателя. Ежегодно рекомендуется извлекать штангу тяги гидроусилителя руля из ее трубы и смазать ее.
Снимите гайку винта, винт и торцевую втулку с вала винта. Тщательно осмотрите вал. На нем не должно быть задиров и следов износа. Изношенную торцевую втулку следует заменить. Осмотрите уплотнения вала винта. Очень часто туда набивается рыболовная леска. Затем смажьте вал винта, замените втулку и установите винт. Затягивать гайку винта следует на пол-оборота сильнее, чем можно затянуть ее просто руками.

Для слива масла из редуктора сначала необходимо вынуть верхнюю пробку, затем нижнюю. Осмотрите состояние кольцевых уплотнений на пробках. На магните на нижней пробке могут скапливаться металлически частицы. На новом моторе наличие небольшого количества металлических частиц является нормальным. Если же мотор не новый и вы обнаружили на нижней пробке большое количество металлических частиц. Замените масло. Дайте мотору поработать 10 часов и снова проверьте масло. Если ситуация не изменилась и стружка продолжает появляться, то тогда вам следует обратиться в сервис центр производителя моторов. При обнаружении в сливаемом масле мутных пятен, похожих на кофе с молоком, следует также слить масло, залить новое, дать мотору поработать и снова проверить масло. Такие пятна являются результатом протечки воды через уплотнители. Если от работающего мотора идет запах горелого, то это тоже не хорошо и вам следует обратиться в сервис-центр.

Заполните редуктор свежей смазки через нижнее отверстие. Как только увидите, что масло вытекает через верхнее отверстие, пальцем заткните нижнее отверстие и установите на место верхнюю пробку. А затем и нижнюю.

Если вы заметили, что мотор плохо поднимается или опускается или вообще самопроизвольно опускается, то вам следует проверить уровень жидкости в гидросистеме привода спуска/подъема мотора. Для этого мотор нужно поднять поднять и зафиксировать в таком положении. Затем уже проверять уровень. Он должен доходить до дна смотрового отверстия. Если уровень ниже — долейте. Подойдет жидкость типа Dextron ATF.
При обслуживании четырехтактных лодочных моторов, при смене масла также следует менять и масляные фильтр.

Проверка свечей зажигания

Перед тем как снимать клеммы с свечей зажигания ОБЯЗАТЕЛЬНО пометьте каждый из них. Какой к какому контакту идет. Все контакты обычно выглядят совершенно одинаково.
При покупке лодочного мотора в комплекте с ним идет таблица диагностики. Она поможет вам обнаружить и диагностировать возникшую проблему. (Свечи зажигания лодочного мотора).

Если при проверке замечены значительные расхождения с паспортными данными, вам следует проверить компрессию в цилиндрах вашего лодочного мотора. Если она различается больше чем на 10%, мотору требуется ремонт и настройка.

При замене свечей покупайте только свечи указанного типа. Всегда в запасе с собой возите запасной комплект свечей с торцевым ключом для их снятия.

Установив свечу, сначала затяните ее руками, а затем уже ключом доверните еще на 1/4 оборота. Кончик свечи рекомендуем смазывать для облегчения последующего снятия контакта.

Проверка топливной системы

При замене топливного фильтра его следует устанавливать, чтобы стрелка на нем указывала направо (к мотору). По форме топливный фильтр похож на небольшую банку и работает он зачастую еще и как водоотделитель. Если в топливной системе есть отдельный водоотделитель, то замените и его фильтр. И на корпусе этого фильтра поставьте текущую дату. Перед установкой топливного фильтра осторожно заполните его топливом. (Уход за мотором с системой впрыска топлива). Также следует заменить насос-грушу. Насосы-груши серого цвета более стойки к ультрафиолету и прослужат дольше. Если ваша надувная лодка и лодочный мотор соответственно долгое время храниться без работы, в топливо рекомендуется добавлять стабилизатор.

Читать еще:  Лодка hdx oxygen 330

Проверка водометного насоса

Для обслуживания водометного насоса настоятельно рекомендуем обратиться в сервис-центр или к профессионалам, которые уже не раз занимались ремонтом лодочных моторов.

Если крепеж на дейдуве старые, то его будет очень не просто снять. Для начала снимите с дейдува болты, которые находятся чуть выше антикавитационной пластины. Рекомендуем производить эту работу вдвоем.

Иногда требуется извлекать шпильку под карбюратором, которая проходит через тягу переключения передач. Можем заверить вас, это будет сделать не так просто.

В ремкомплекты к водометам идут новые крыльчатки, но перед ее заменой тщательно изучите инструкцию и схему в руководстве пользователя. Все детали устанавливайте строго в том порядке, в каком вы их снимали.

Обязательно очистите все посадочные поверхности и замените все уплотнители.

Перед первым пуском мотора с новой крыльчаткой, изнутри на камеру крыльчатки нанесите водоотталкивающую смазку. Этим самым вы защитите крыльчатку от расплавления горячими газами в момент пуска мотора.

Общие советы по эксплуатации лодочного мотора

Обязательно перед каждым использование лодочного мотора и лодки убедитесь в надежности его крепления к транцу, проверьте крепления системы управления рулевых тяг, тяг управления газом и переключения передач.

Осмотрите топливную систему. Нет ли в ней утечек. Не идет ли дым от туда, от куда он не должен идти.

Повреждения и сколы корпуса мотора сразу обрабатывайте и восстанавливайте. Это защитит мотор от коррозии.

Ни в коем случае не окрашивайте цинковые аноды. Крышку-капот покрывайте полирующими средствами с воском.

Мотор всегда храните с полным баком топлива.

Сервисный центр лодок ПВХ, лодочных моторов в Москве

Дорогие друзья, добро пожаловать в наш сервисный центр лодок и лодочных моторов!

Наш сервисный центр — это высококвалифицированные специалисты в своей области, доступные цены, гарантия качества работ, оперативность, индивидуальный подход, внимание к каждому клиенту.

Наш сервисный центр располагается по адресу: г. Москва, ул. Головачева, д. 3, корп. 2. Телефоны: 8-499-391-97-24, 8-926-109-94-28).

Диагностика, техническое обслуживание лодочных моторов

1. Качественная диагностика лодочного мотора – одна из необходимых операций, благодаря которой дальнейшая эксплуатация двигателя не принесет вам неприятных сюрпризов. Диагностика производится в день обращения в центр.

2. Установка лодочного мотора на лодку – несмотря на наличие в сети множества видео с инструкцией по правильной установке лодочного мотора, многие рыбаки и охотники доверяют его установку только специализированным центрам. Высококвалифицированные сотрудники нашего сервисного центра предоставляют гарантию на работы и советы по его использованию.

3. Техническое обслуживание лодочного мотора. Обеспечением безотказной работы двигателя является следование инструкции по его эксплуатации, а также предупреждение его возможного выхода из строя. Сотрудники нашего сервисного центра имеют многолетний опыт в техническом обслуживании всех лодочных моторов, представленных в нашем магазине.

4. Консервация. Чаще всего лодочный мотор не используется круглый год. При покупке лодочного мотора в нашем магазине мы подробно проконсультируем Вас о процессе консервации мотора на зиму. Однако если вы хотите доверить непосредственно выполнение работ по консервации профессионалам, обращайтесь в наш сервисный центр. Сотрудники центра удалят жидкость со всех поверхностей и агрегатов мотора, обработают специальными маслами, осуществят подготовку мотора к простою.

5. Ремонт лодочного мотора. К сожалению, вне зависимости от известности производителя и качества его продукции эксплуатация лодочного мотора может привести к его поломке. В просторах интернета имеется много статей, фотографий, комментариев, видео по ремонту лодочного мотора. Но мы считаем, что ремонт лодочного мотора – это один из важнейших видов работ, который можно доверить только профессионалам. Специалисты сервисного центра осуществят ремонт вашего агрегата в быстрые сроки и разумные цены.

Наименование работ Цена
Обкатка лодочных моторов 2 такта от 2 л/с до 5 л/с 2 800 ₽
2 такта от 6 л/с до 9.8 л/с 3 200 ₽
2 такта от 9.9 л/с до 18 л/с 3 500 ₽
2 такта от 25 л/с до 30 л/с 3 800 ₽
4 такта от 2 л/с до 5 л/с 3 200 ₽
4 такта от 6 л/с до 9.8 л/с 3 600 ₽
4 такта от 9.9 л/с до 18 л/с 4 200 ₽
4 такта от 25 л/с до 30 л/с 4 500 ₽
Тех.обслуживание лодочных моторов 2 такта от 2 л/с до 5 л/с 1 500 ₽
2 такта от 6 л/с до 9.8 л/с 1 800 ₽
2 такта от 9.9 л/с до 18 л/с 2 000 ₽
2 такта от 25 л/с до 30 л/с 2 300 ₽
4 такта от 2 л/с до 5 л/с 2 000 ₽
4 такта от 6 л/с до 9.8 л/с 2 500 ₽
4 такта от 9.9 л/с до 18 л/с 3 100 ₽
4 такта от 25 л/с до 30 л/с 3 400 ₽
Раздушка лодочных моторов YAMAHA 9.9G 15-18г.в. 1 000 ₽
YAMAHA 9.9F или J до 2016 г.в. 2 500 ₽
TOHATSU m 9.9 2 000 ₽
NS Marine m 9.9 2 000 ₽
MERCURY m 9.9 2 000 ₽
TOHATSU m 25 2 000 ₽
TOHATSU MFS 9.9 1 500 ₽
Консервация лодочных моторов на зиму 2 такта от 2 л/с до 5 л/с 1 500 ₽
2 такта от 6 л/с до 9.8 л/с 1 700 ₽
2 такта от 9.9 л/с до 18 л/с 1 900 ₽
2 такта от 25 л/с до 30 л/с 2 200 ₽
4 такта от 2 л/с до 5 л/с 1 900 ₽
4 такта от 6 л/с до 9.8 л/с 2 400 ₽
4 такта от 9.9 л/с до 18 л/с 3 000 ₽
4 такта от 25 л/с до 30 л/с 3 200 ₽

Ремонт лодок

Лодки ПВХ , представленные в нашем магазине, являются наиболее качественными и доступными на рынке России. Обладают непревзойденной прочностью и долговечностью материалов, из которых они сделаны.

В процессе эксплуатации лодки ПВХ, к сожалению, могут возникнуть нестандартные ситуации, связанные с особенностями местности, где она используется (подводные препятствия, неосторожная эксплуатация на берегу), что может привести к повреждению материала ПВХ.

Небольшие повреждения легко можно устранить своими руками, благо сегодня в сети имеется множество статей, видео, как это сделать.

Специалисты нашего сервисного центра вклеят необходимую фурнитуру, устранят течь воздуха, усилят дно, устранят повреждения:

Обслуживание лодочных моторов

Стоимость технического обслуживания подвесных лодочных моторов
Мощность, л.с. Стоимость (рублей)
Для 2-х тактных Для 4-х тактных
до 15 2000 3000
от 15 до 30 3000 4000
от 30 до 90 4000 5000
от 90 до 250 5000 6000

Компьютерная диагностика проводится при необходимости, только на оригинальном оборудовании. Цена технического обслуживания указана без учета стоимости расходных материалов. Все расходные материалы, которые будут использоваться при выполнении технического обслуживания, и их стоимость, предварительно согласовываются с Заказчиком.

Перечень работ проводимых при техническом обслуживании ПЛМ с четырёхтактным двигателем (рекомендуем проводить при каждых 100 моточасов эксплуатации или раз в 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит ранее):

1.1. Замена масла в двигателе

1.2. Проверка топливной системы

1.3. Замена масляного фильтра

1.4. Проверка зазоров клапанов

1.5. Замена смазки в редукторе

1.6. Замена свечей зажигания

1.7. Проверка ГРМ

1.8. Обслуживание/замена топливного фильтра

1.9. Проверка системы охлаждения двигателя

1.10. Проверка компрессии цилиндра/цилиндров

Перечень работ проводимых при техническом обслуживании ПЛМ с 2-х тактным двигателем (рекомендуем проводить при каждых 100 моточасов эксплуатации или раз в 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит ранее):

  1. Замена свечей зажигания
  2. Проверка топливной системы
  3. Замена смазки в редукторе
  4. Обслуживание/замена топливного фильтра
  5. Проверка системы охлаждения двигателя
  6. Проверка компрессии цилиндра/цилиндров

С поломками мотора катера или лодки может столкнуться каждый владелец судна. Чтобы предупредить подобные неисправности, важно несколько раз в год проходить сервисное обслуживание лодочных двигателей. Такой подход позволит продлить срок службы техники. Кроме того, как показывает практика, своевременное обнаружение и устранение проблем позволяет предотвратить более серьезные поломки. Избежать выхода техники из строя помогут специалисты компании Quad Master, которые осуществляют в Москве обслуживание лодочных моторов марок «Ямаха», «Меркурий», «Сузуки», «Тохатсу» и т.д.

Одними из самых распространенных поломок двигателей являются:

  • Неисправности топливной системы, которые, как правило, связаны с использованием некачественного топлива. Наиболее часто владельцы лодок сталкиваются с проблемами скопления топлива в цилиндре и его попадания в диффузор, неисправности поплавковой камеры и т. д. Сервисное обслуживание лодочных моторов в данном случае предполагает чистку и регулировку карбюраторов.
  • Проблемы с редуктором, необходимость замены храповых муфт, сальника и шестерен. Основная сложность заключается в том, что такие комплектующие приобретаются в основном под заказ, а на их доставку требуется достаточно много времени. Именно поэтому обслуживание лодочного мотора Suzuki, «Хонда», «Меркурий» или другой марки следует проводить перед началом открытия сезона. Однако чтобы избежать длительного ожидания доставки комплектующих, вы можете обратиться в компанию Quad Master, которая располагает расходными материалами высокого качества практически для всех марок лодок и катеров.
  • Неисправности системами зажигания и охлаждения. Сюда же можно отнести и выход из строя катушек зажигания, засорение систем охлаждения и образование солевых отложений.

Причинами неисправностей, как показывает практика, являются неправильная установка, низкое качество комплектующих, использование некачественного топлива и нарушение правил эксплуатации. Техническое обслуживание лодочных моторов в компании Quad Master включает в себя детальную диагностику с использованием инновационных компьютерных программ, выполнение любого типа работы, установку дополнительного оборудования. Кроме того, наши специалисты с радостью помогут в приобретении и настройке нового двигателя.

Доверяя гарантийное и постгарантийное обслуживание лодочных моторов компании Quad Master, вы можете быть уверены в качественном результате. В новый сезон с новыми силами!

Обслуживание лодочных моторов

Лодочный мотор может прослужить гораздо качественнее и более длительный срок, если систематически делать сервисное обслуживание. Производить осмотр двигателя следует не реже одного раза в год. Сервис лодочного мотора заключается;

• проверка и замена масла;

• избавление элементов от коррозийных повреждений;

• проверка свечей зажигания.

Техобслуживание лодочного мотора осуществляется в сервисных центрах, но можно, если нет возможности, обратится к специалисту, или провести сервис лодочного двигателя самостоятельно. В этом случае понадобятся такие инструменты, как:

• обычная и крестовая отвёртки;

• ёмкость куда будет сливаться отработка.

Чистка мотора

Для очищения лодочного мотора потребуется:

• После снятия капота мотора закупорить отверстия воздухозаборника.

• Обезжирить поверхность мотора средством для очистки, а затем щёткой очистить самые проблемные участки от соли и грязи.

• Почистить дейдув от загрязнений разного рода, для этого нужно на запущенный мотор направить струю воды из шланга. После чистки дейдвуда, струя выбрасываемая системой, становится равномерной. Очистку дейдува желательно проводить после каждой поездки.

• Вслед за тем, как мотор просохнет, на его поверхность следует нанести спрей, обладающий свойствами защиты. Спрей с основой из силикона имеет ещё и смазывающие характеристики.

• Провести осмотр глушителя и почистить цинковые пластины, а при сильном износе их поменять.

Смазка и смена масла

При смазке двигателя необходимо соблюдать инструкции производителя.

• Когда лодочный мотор используется в солёных водах, смазку следует проводить, как минимум ежемесячно.

• Смазку следует нагнетать до полного выхода старой смазки и появления новой. Следует более пристальное внимание уделить смазки нижнего узла. Смазка при нагнетании может из него не выходить, в таком случае нужно увеличить усилия и продолжить нагнетание до появления свежего масла.

• Слив масла из редуктора начинается с извлечения пробки находящейся наверху, после извлекается та, что находится снизу. Магнит нижней пробки часто имеет скопление металлической стружки. В этом случае масло необходимо извлечь и заменить на новое. Затем нужно завести мотор и оставить его работающим порядка 10 часов. Если после этого опять появилась стружка, обратиться к специалистам.

• Если масло содержит, замутнённые пятна, то это значит, что в него попала вода, из-за протечки в уплотнителе. В таком случае следует заменить уплотнитель и дать мотору поработать, а затем проверить состояние масла.

• Заполнять редуктор следует через нижнее отверстие. После того, как масло начинает выходить через отверстие, которое располагается сверху, нижнее следует закрыть пальцем. На верхнее отверстие надеть пробку, потом пробка надевается на отверстие, расположенное внизу.

• Если замена масла происходит в двигателе с четырьмя тактами, следует заменить масляные фильтры.

Проверка свечей зажигания

Так как все контакты выглядят идентично, следует при снятии свечей, отметить каждую клемму. При выявлении неисправности пригодится диагностическая табличка, которая прилагается к инструкции по эксплуатации лодочного мотора.

Когда проводят проверку свечей и возникают существенные несоответствия с параметрами, которые заявил производитель, то проблема может быть из-за компрессии в цилиндре.

При замене следует использовать свечи того типа, которые указаны производителем, также нужно иметь резервные свечи.

«Юбку» свечи следует обработать смазкой, это поможет в будущем легче ее выкрутить.

Проверка топливной системы

Чистое топливо — это гарантия того, что двигатель прослужит долго. Для очистки топлива используются фильтры.

Фильтры выполняют работу и водоотделителей. Если водоотделитель располагается отдельно, то меняя фильтр нужно поменять и его. При монтировании фильтра стрелка на нём должна указывать в сторону двигателя. Прежде чем установить фильтр, он заполняется бензином. Заполнять фильтр бензином нужно не спеша, плавно. Горючее добавляется в стабилизатор, если двигатель длительное время не использовался.

Проверка водомётного насоса

Сервис водомётного насоса лучше всего доверить специалистам из сервисного центра, но если такой возможности нет, то такую работу не следует производить одному.

• снимаются болты с дейдува. Эта работа требует больших усилий, особенно если крепежи старые;

• извлечение шпильки, которая проходит через тягу передач, тоже трудная процедура;

• перед заменой крыльчатки, которая входит в ремонтный комплект, следует внимательно ознакомиться с инструкцией и со схемой установки. Детали следует ставить в том порядке, в котором они были сняты;

• покрытия под уплотнитель должны быть тщательно почищены;

• водоотталкивающую смазку следует наносить на камеру крыльчатки с внутренней стороны. Это поможет предохранить крыльчатку от поломки при первом запуске двигателя.

Советы специалистов

Перед началом использования лодочного мотора специалисты рекомендуют:

• удостовериться в надёжном креплении мотора к транцу, тяги управления, а также убедится в качественном креплении тяги переключения скоростей и контроля газа;

• проверить топливную систему на отсутствие протечки. Следует убедиться в том, что нет дыма в неположенных местах;

• для того, чтобы защитить корпус лодочного мотора от коррозийных разрушений, нужно вовремя обрабатывать и заделывать сколы и повреждения;

• категорически запрещается красить цинковые части двигателя;

• крышку двигателя нужно полировать воск содержащими средствами;

• использовать только моторное масло, рекомендованное производителями лодочных моторов.

При подготовке лодочного мотора к содержанию в межсезонный период самое главное удостоверится в том, что вода полностью отсутствует во всех узлах мотора, но добиться полного удаления воды не всегда возможно, поэтому хранить лодочный мотор лучше всего в сухом помещении при плюсовом значении температур.

Сообщества › Охота и Рыбалка › Блог › Подготовка лодочного мотора к сезону

У нас заканчивается нерестовый запрет, поэтому подготовил ПМЛ к эксплуатации. Ниже напишу о некоторых нюансах обслуживания, которых нет в инструкции и которые могут быть полезны владельцам лодочных моторов. У меня мотор 2х тактный Parsun 9,8, это копия Tohatsu 9.8 и ниже описанное справедливо для него, для других моторов могут быть отличия, но принцип тот же.

Шприцовка. Как оказалось, никто из моих рыболовецких друзей не шприцует свои моторы, они об этом даже не знали и наличие тавотниц (пресс-масленок) их не навело ни на какие мысли. Меньше надо бухать на рыбалке или на воду не выходить!

В моем моторе в ноге есть 2 масленки, их размер меньше стандартных и обычным автомобильным шприцом прокачать не получается — смазку выдавливает между наконечником шприца и тавотницей. Резьба М6х1, можно было бы искать другой наконечник или точить переходники, но мы с вами умные и ленивые, поэтому прошприцуем обычным медицинским шприцем — обрезаем иглу так, чтобы осталась пластиковая трубочка на которой сидит игла, ее вкручиваем в резьбу под тавотницу и делаем свое скользкое дело.

Рубрика «Это интересно!» В этот раз нижняя точка была забита, прокачать не удавалось. Решение легкое есть: берем бенз/соляру и продавливаем шприцем понемногу, 10 мин и спокойно загоняем литол. В обе точки заходит у меня кубиков 20 литола с запасом, чтобы выдавить старую смазку.

Смазка механизма подъема ПМЛ. Да кто его смазывает?! А зря, поднимать намного легче будет. На некоторых моторах и у меня в т.ч. есть каналы, по которым можно без разбора вдавить смазку, но раз в год, я считаю, можно открутить 1 гайку и смазать второпластовые втулки, так они в благодарность вам меньше износятся. Такие же точки для смазки у меня есть даже на прижимных винтах.

Свечи. Для консервации ПМЛ осенью выкручиваем свечи и заливаем 1-2 кубика масла. Закручиваем старые свечи. Вхолостую прокручиваем пару раз мотор. В течении периода консервации раз в месяц прокручиваем еще по паре раз, чтобы смазать сердце мотора и защитить его от коррозии конденсатом. В течении зимы можно увидеть как с винта капает масло. Не нужно хвататься за сердце и бежать в сервис — через выхлоп (он через винт) вытекает «консервационное» масло.
При расконсервации мотора вводим в колодцы по 1-2 кубика бенза, продергиваем и ставим новые свечи, а старые бросаем в карбклинер на сутки, очищаем и кладем в зип.

Меняем топливный фильтр. У меня стоит дополнительный на баке, но все равно фильтр в моторе к концу сезона не выглядит как новый. Беру на рынке любой маленький от мототехники, стоит копейки, почему бы не поменять.

Протираем все резинки силиконом, так они дольше сохраняют эластичность.
Для эстетики моем мотор снаружи от белого налета. А вот здесь у меня вопрос уже к вам — я не нашел средства, которое бы меня устраивало. Чем моете вы?

Масло в редукторе. Правильно менять масло в редукторе осенью, чтобы если будет в нем вода, она не выдавила сальники или даже не порвала редуктор. По некоторым причинам, я не сделал этого осенью, поэтому заменяем весной. Откручиваем нижнюю пробку, смотрим нет ли эмульсии (водяной взвеси, масло по цвету будет как какао), если есть, нужно смотреть/менять сальники. Откручиваем верхнюю, сливаем за 10 мин масло. В мосты моего Прадо заливаю Тойота 80w90 GL5, берем из запаса пол канистры оставшиеся от ТО и 350мл загоняем автомобильным удобным большим шприцем (а не этими зубными тюбиками) его в редуктор через нижнюю пробку. Как только в верхней показалось масло, закручиваем ее, а потом нижнюю. Протираем и умиляемся — Бог любит нас!

Смазка гребного вала и очистка его. По причине, описанной выше, по весне, а не осенью, снял винт. Проверил цельность сальника, смазал литолом. Смазка это вопрос религии. я много лет работал в маркетинге и поэтому не вижу смысла покупать специальное маринистое масло/смазку в другой тубе вдесятеро дороже. Все равно после каждого попадания в сеть или длинной рыбалки желательно заглянуть под винт. Я лучше чаще буду литолом мазать. Минус, конечно, что от литола обычная резина разбухает, но в сальниках винта я такого не видел.

На фото выше есть заглушка «вошь» — я не сталкивался, подскажите, кто-то в пресной воде систему охлаждения промывает?

Лодка у меня ПВХ, «лодка эгоиста» — 3,1 метр и из допов на моторе установлена дополнительно генераторная катушка для питания эхолота, ЛЭД фары (иногда по темному приходится возвращаться), плюс музычка, зарядка итд. Ну и тахометр/счетчик моточасов стоит, но это все баловство.
Колпак головы проклеен внутри шумкой (сплэн), на колпак я за 2 вечера пошил чехол с карманом для документов, зипа, жидкой латки и др мелочи, которые обязательно должны быть с собой, но их можно забыть на берегу.

Если у кого есть что еще добавить, посоветовать — напишите пожалуйста!
НХНЧ!

З.Ы. Ребята, которые любят в комментах срать по любой теме «мыэтознали100лет» — или покажите где вы поделились инфой раз ее знали или идите мимо. Может вокруг меня люди не такие, но только масло меняют и то не каждый год, многим на технику пох. Я же по крупицам вникал и хочу поделиться с теми, кому будет в пользу, тем кто с любовью сам обслуживает свою технику, а не бежать с денежкой в сервис.
З.Ы.Ы. Нет сил терпеть, как уже хочется на воду! 🙂

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector