Вельбот 37 отзывы владельцев

Репутация: 94

Стоит наверное сразу оговориться, что все лодки Вельбот и Салют еще на стадии выпуска пилотных образцов, проходят жесткие испытания на непотопляемость и безопасность.

По цене лодка вполне бюджетная, и вполне конкурентособная даже в сравнении с ПВХ лодками. Цена лодки в Красноярске, с учетом доставки — 78000 руб. И не забываем про «комплектную» скидку в 5% при покупке лодки с мотором Сузуки. www.fishingacademy.ru

Репутация: 94

Выпускается в трех вариантах — под румпельный мотор, под дистанцию с рулевой консолью, и классической автомобильной компановки.

У нас есть опыт доводки этого корпуса под подвесной водомет, на 40-ка сильной голове очень даже себе неплохо поехало.

Цены в Красноярске:

— румпельный вариант 149 000 руб.

— с рулевой консолью 170 000 руб.

— «капотный» вариант 180 000 руб. www.fishingacademy.ru

Репутация: 813

Репутация: 1142

Репутация: 94

Андрей, зная не по наслышке твои задачи — тебе нужен или солар 555 под сороковкой, или лодка типа булястой казанки. Что не возьми, в любом случае турысты всё быстро ушатают.

Под сороковкой с насадкой Вельбот 46 едет не плохо, но сильно желательно подусилить продольный набор и сделать кринолины (блоки плавучести). на транце у него всего 8 градусов, узкий, ходкий. Но писять с борта человеку за 100 кг. немного ссыкотно, т.к. есть вероятность заодно и покакать.

Большое спасибо за проявленный интерес к нашим лодкам. К сожалению единственно возможная скида на лодку — это минус 5% при покупке лодки в комплекте с мотором Сузуки. Когда выдаем дисконтные карточки — сразу честно предупреждаем, что на лодки и моторы они не действуют. Если Вы до этого уже приобретали у нас лодку или мотор — обязательно пойдем на встречу и сделаем 5% скидки. www.fishingacademy.ru

мотор покупал у Вас, даже на гарантии ещё, задумываюсь о покупке железяки, смотрел в сторону беркута, а тут и Ваше предложение интересным оказалось

Репутация: 94

Выпускается в двух модификациях, на каждой из которых остановлюсь поподробнее.

Вельбот 45M — Классическая капотная компоновка, мягкие кресла на регулируемых поворотных основаниях, задний диван-рундук, рулевое управление и минимальный набор необходимой электрики (водооткачивающая помпа, навигационные огни, вольтметр) в комплекте. Утилитарный дизайн, рубленые формы, ничего лишнего. Зато всё надежно и крепко. По большому счету в пользовательском плане аналог легендарной Казанки 5, по крайней мере по размерам и компоновке. А вот форточка для прохода на нос уже есть — мелочь казалось бы, а удобно и приятно.

Цена лодки в Красноярске — 231 000 руб. www.fishingacademy.ru

Репутация: 94

немного предыстории появления этой модификации 45-го Вельбота. Как известно у нас страна, где некрупные грызуны семейства беличьих с высшим биологическим образованием давно победили. Ну в смысле каждый суслик — агроном, каждый пользователь единственно лучше всех знает, какая компоновка лодки лучше и правильнее. Это не плохо, я сам такой, местами это даже хорошо. Но теперь попробуйте встать на место завода производителя, выпускающего серийную продукцию — одному форма лобового стекла не нравится, другому задний рундук не нужен категорически, третьему нужно всенепременно иметь возможность спать в лодке, одному сиденья мягкие на стойках, другому жесткие пластиковые на герметичных рундуках. и так до бесконечности.

Вот и решил завод выпускать лодку в минимальной комплектации, для дооборудование под конкретные потребности. В кокпите лодки в базовой комплектации нет ничего — ни сидений, ни заднего рундука-дивана. Но при этом в базовой комплектации встроенные топливные баки на 50 литров. Все остальное — опции, за дополнительные деньги.

Отдельной строкой стоит упомянуть о новом носовом рундуке. По сравнению с Вельботом 45 приборную панель сдвинули вперед, увеличив таким образом полезную длину кокпита. А доступ в багажный рундук сделали прямо из кокпита лодки, причем рундук получился очень вместительный, реально человеку залезть можно, и с большой удобной крышкой.

Вельбот 37 отзывы владельцев

А че — твоя больше?

И слава Богу!
Согласен, Саш! А раньше, на лодках гораздо меньшего размера я их видал…. И не обламывался…

Нарыл немного — может кому будет интересно!
Вельбот 42К, Двигатель Yamaha-30 2т (трим)

Достоинства:
1. При выходе на глиссирование с 1 человеком перенос массы тела вперед на 30-40 см дает выход на глисс достаточно быстрый – 5-6 секунд. Дальше лодка идет без ощутимого дифферента на корму. Выход на глиссирование с экипажем 2 человека и дифферент на корму при такой загрузке – уверенный, быстрый. Кормовая центровка лодки ощущается только при старте с 1 человеком.
2. Поворотливость во всех режимах (водоизмещения, крейсерском, глисс) отличная. Радиусы циркуляции на крейсерском и глиссировании не более 1 длины корпуса. Ощутимого дрейфа на циркуляции на полном газу практически нет. Угол крена на циркуляции небольшой, при этом безопасный.
3. Лодка неплохо входит и отрабатывает повороты.
4. Устойчивость судна на курсе хорошая как в режиме водоизмещения, так и при глиссировании.
5. Угол ходового дифферента в установившемся режиме небольшой.
Испытания проходили при высоте обычной волны до 15-40 см. Ход очень мягкий, удары хорошо отрабатываются, на корме при этом ощущаются слабо. Поведение лодки на встречном, боковом, встречно-боковом и попутном волнении полностью контролируемое.

Недостатки:
1. Выход на глиссирование с 1 человеком затруднен – при этом сильный дифферент на корму при выходе на глиссирование (возможная причина в массе двигателя и его большой мощности (70 кг и 30 л.с.).
2. Желательно увеличить высоту ветрового стекла.
Спинку носовой банки-рундука можно сделать более вертикальной.
3. Срыв в дельфинирование замечен при загрузке 1 человек при условии встречного ветра и волнения.
4. Легкий крен на правый борт с одним человеком.
5. Внешний вид.

К работе:
1. Рекомендовать установку моторов паспотрной мощности и, соответственно и веса. 🙂
2. В случае несоблюдения п.1 менять размещение масс к носовой части лодки.
3. В любом случае поработать с центровкой масс.
5. По п.5 уже работаем.

Длина максим. 3200 мм.
Ширина максим. 1400 мм.
Высота борта 400 мм.
Высота транца 380 мм.
Грузоподъемность 200 кг.
Пассажировместимость 2 чел.
Мощность ПЛМ — до 5 л.с.
Масса лодки 55 кг.

Волею судеб, состоялся выезд на Бию, с целью наконец то потестить лодочку. Полноценного теста не получилось, в качестве силовой установки использовался подвесной, четырёхтактный, китайский «Sail», о четырёх лошадиных силах, среднее течение Бии — не самое удачное место для тестирования лодки с маломощным мотором (мне очень не хватало опыта Степаныча), течение как на струе.

Для перевозки лодки, на рыбомобиль был установлен «универсальный» багажник, на который, без особого труда и была погружена лодочка. Чуть больше 50 км были без проблем преодолены, по трассе 90-100, по пересечёнке — как получится, конструкция показала себя как вполне работоспособная, единственное, необходимо как то упростить способ фиксации лодки, дюже с ремнями хлопотно ))

Вот так, борта лодки зафиксированы на перекладинах (длинной 1,4 м.), что предотвращает смещение лодки при перевозке:

Привязав якорь, навесив мотор и установив вёсла, получилось так:

Под задней банкой и в носовой части — блоки плавучести, выполненные из банального пенопласта. Лодка сварной конструкции, изнутри «прихватки», снаружи — сплошной шов:

Металл тонкий, с точки зрение надёжности — жирный минус, зато большой плюс — масса, сопоставимая с массой ПВХ лодок.

Первые негативные впечатления от лодки — течёт (. ) Слева, у транца, в нижнем углу…

Придётся или искать сварщика (с учётом толщины металла — хорошего), или тупо замазать герметиком, коих сейчас не мало… (возможно попробуем в деле HTS 2000)

На первый взгляд всё достаточно надёжно, по крайней мере на воду я на этом судне выйти не побоялся ))

В целом мои (я не великий специалист, опыта у меня большого нет и на роль эксперта не гожусь), впечатления о лодке:

Для небольших речек без бурного течения и озёр — очень не плохо. На глиссе идёт как любая плоскодонка, надёжно, но жёстко, однако без проскальзывания на поворотах (ещё бы, скорость минимальная, на грани сваливания в водоизмещёнку

Мотолодки с жестким корпусом. Длиной до 4м

#21 Sha@

Дата регистрации: 24-Июнь 14

Отправить ЛС

• Город: Барнаул

Два на транце и одно (рулевое) в носу.

Физически легче. Но, колеса нужно большого диаметра. Иначе, особенно рулевое-поворотное-носовое, упираясь в малейшее препятствие будет норовить развернуться поперек.

#22 bvf47

Дата регистрации: 24-Июнь 14

Отправить ЛС

• Город: Барнаул

будет норовить развернуться поперек.

А что делать? Работа у него такая, поворачиваться! Но если впереди будет какая-то ручка, за которую тащат лодку, то эффект поворота можно свести к минимуму. Вы же тачку на одном колесе толкаете куда надо ВАМ, а не ей!

Никогда не судите о человеке по его друзьям. У Иуды они были безупречны.

#23 Trast

Дата регистрации: 28-Июнь 14

Отправить ЛС

• Город: Барнаул

Колеско со смещенной осью надо, как на прицепах опорное.

#24 Sha@

Дата регистрации: 24-Июнь 14

Отправить ЛС

• Город: Барнаул

Не, ну тут не надо на 26 дюймов. Добавлю конкретики. У товарища была лодка Казанка 6. И жил товарищ от дома до удобного спуска на воду, как от Октябрьской и до России. Вот и заморочились. Лодка квадратная, сделали стойки со струбцинами. К стойкам площадки с колесами. Колеса брали от коптильных тележек, короче, чо сперли, то и поставили. Диаметр, приблизительно как сейчас в Трофее для транцевых продаются. Украину, власти СССР всегда жуууутко гнобили, по этому у нас в деревне был асфальт, ВЕЗДЕ, даже на подъезде к речке. Но при сюверенетете пришел в упадок. Переднее колесо было со смещением. Оно сразу такое было, еще на тележке. И вот пока товарищ первый раз добрался, говорит сто пятьдесят жимов на бицепс сделал. Во многих трещинах-кочках-ямках, колесо все равно разворачивалось. Потом нашли половинку детского велика, взяли узел рамы с вилкой и переварили на стойку. Колесо дюймов 12-14, как на Каме примерно. Задние оставили маленькие. Товарищ потом жалел, что руля нет.))) Говорит отталкивался бы веслом и катился самокатом.

• пенсионер это нравится

#25 NAPALM

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Катунь

— Длина — 3,5 метра.
— Ширина — 1,26 метра.
— Высота — 0,57 метра.
— Грузоподъемность — 350 кг.
— Допустимая мощность на транце — 20лс.
— Масса — 62 кг.
— Имеется капот, позволяющий трансформировать нос «посудины» под различные условия рыбалки и дальности переходов.

• Nik(дядьКоля), Гость—, ФокС и 9 другим это нравится

#26 Борисыч

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Отправить ЛС

• Город: Барнаул

Хороша , но для одного крепкого спиннингиста со свинцом и парой спиннингов.

• ФокС и NAPALM это нравится

#27 NAPALM

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Хороша , но для одного крепкого спиннингиста со свинцом и парой спиннингов.

Когда городская суета надоедает, хочется побыть одному на реке, прохватить по протокам. Думаю такие лодки самый шоколад, для тех кто устал от веселых компаний)))))

• Nik(дядьКоля), Гость—, ФокС и 2 другим это нравится

#28 Одессит

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Отправить ЛС

• Город: Барнаул

Хороша , но для одного крепкого спиннингиста со свинцом и парой спиннингов.

#29 Одессит

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Отправить ЛС

• Город: Барнаул

• Nik(дядьКоля) это нравится

#30 UPS

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Отправить ЛС

• Город: Барнаул
• Могу быть полезен: гипотетически.

Я сегодня прокатился на этой «пуле» — супер просто. ощущения прям пацанячьи. бОльший кайф только от 37го Вельбота под М-15, может быть потому что румпель. кароч от обоих лодок, счастья — полные штаны.

ЗЫ Спасибо братва, за возможность испытать эти ощущения.

• Nik(дядьКоля), ФокС, DSA и еще 1 это нравится

Продам гараж на причале БМК, с вопросами в личку, телефон в профиле.

#31 Mishanya

Дата регистрации: 24-Июнь 14

Отправить ЛС

• Город: Тальменка-city
• Могу быть полезен: межевание,топосъемка

Катунь

— Длина — 3,5 метра.

чем то автомобиль «ока» напоминает.. «капсула смерти». =)

#32 NAPALM

Дата регистрации: 23-Июнь 14

чем то автомобиль «ока» напоминает.. «капсула смерти». =)

Кому то Мини Купер и он не испытывает щенячьих комплексов от проходящих мимо Байлайнеров)))))

• Nik(дядьКоля) и ФокС это нравится

#33 Mishanya

Дата регистрации: 24-Июнь 14

Отправить ЛС

• Город: Тальменка-city
• Могу быть полезен: межевание,топосъемка

. не испытывает щенячьих комплексов от проходящих мимо Байлайнеров)))))

ну, байлайнеры мне — с детства не нравились.. гламурные слишком..) я про то, что пока ветра нет — нормальная посудина. но только задуло.. не выглядит безопасной в общем. хз может ошибаюсь

• Chaynic это нравится

#34 Прогрессор

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Отправить ЛС

• Город: Барнаул

чем то автомобиль «ока» напоминает.. «капсула смерти». =)

В метровую волну попадал несколько раз по дороге с Калистратихи в Рассказиху. Не хуже. чем на «Крыму».

В одного брал «десяточную» щуку в тот волшебный по рыбе год. Побегал за ней по лодке.. Еще стоял на сильной струе и подсак за мотор замотал.

Капсула — она только по скорости. Я был оочень доволен своей конструкцией. )

Если бы не передряги личного характера, то никогда бы не продавал.

• Nik(дядьКоля), ФокС, NAPALM и 2 другим это нравится

#35 UPS

Дата регистрации: 23-Июнь 14

Отправить ЛС

• Город: Барнаул
• Могу быть полезен: гипотетически.

Длина максим. 3200 мм.
Ширина максим. 1400 мм.
Высота борта 400 мм.
Высота транца 380 мм.
Грузоподъемность 200 кг.
Пассажировместимость 2 чел.
Мощность ПЛМ — до 5 л.с.
Масса лодки 55 кг.

Волею судеб, состоялся выезд на Бию, с целью наконец то потестить лодочку. Полноценного теста не получилось, в качестве силовой установки использовался подвесной, четырёхтактный, китайский «Sail», о четырёх лошадиных силах, среднее течение Бии — не самое удачное место для тестирования лодки с маломощным мотором (мне очень не хватало опыта Степаныча), течение как на струе, на Оби. Хотелось бы попробовать её с 5ти сильным мотором и двухтактным безусловно. Лодка с этим мотором, с трудом выходит на глисс против течения (для чего мою тушку (в шмотках — не меньше центнера) необходимо практически пересаживать на среднюю банку, иначе преодолеть «горб» у моторчика не хватает сил), по течению сделать это ещё сложнее. В общем четырёхтактный мотор оказался явно не для этих условий и вероятно всё таки не для этой лодки. Посему мотор будет продаваться, на смену ему не спеша будем искать двухтактник 5-8 сил (и да простят меня производители).

Для перевозки лодки, на рыбомобиль был установлен «универсальный» багажник, на который, без особого труда и была погружена лодочка. Чуть больше 50 км были без проблем преодолены, по трассе 90-100, по пересечёнке — как получится, конструкция показала себя как вполне работоспособная, единственное, необходимо как то упростить способ фиксации лодки, дюже с ремнями хлопотно ))

Вот так, борта лодки зафиксированы на перекладинах (длинной 1,4 м.), что предотвращает смещение лодки при перевозке:

Привязав якорь, навесив мотор и установив вёсла, получилось так:

Под задней банкой и в носовой части — блоки плавучести, выполненные из банального пенопласта. Лодка сварной конструкции, изнутри «прихватки», снаружи — сплошной шов:

Металл тонкий, с точки зрение надёжности — жирный минус, зато большой плюс — масса, сопоставимая с массой ПВХ лодок.

Первые негативные впечатления от лодки — течёт (. ) Слева, у транца, в нижнем углу.

Придётся или искать сварщика (с учётом толщины металла — хорошего), или тупо замазать герметиком, коих сейчас не мало. (возможно попробуем в деле HTS 2000)

На первый взгляд всё достаточно надёжно, по крайней мере на воду я на этом судне выйти не побоялся ))

В целом мои (я не великий специалист, опыта у меня большого нет и на роль эксперта не гожусь), впечатления о лодке:

Для небольших речек без бурного течения и озёр — очень не плохо. На глиссе идёт как любая плоскодонка, надёжно, но жёстко, однако без проскальзывания на поворотах (ещё бы, скорость минимальная, на грани сваливания в водоизмещёнку ), при резкой остановке с переходного режима — получаешь порцию воды через транец, от набегающей волны, когда останавливаешься с глисса — такого не заметил, не разобрался до конца с чем связано. Встать у одного борта, находясь в лодке в одного, вполне можно, однако в волну я бы этого делать не стал )) борта всё таки очень не высокие. На ходу в нескольких местах метал обшивки противно дребезжит, нужно прицепить в паре мест вытяжных заклёпок, да пару заплаток «вибропласта» прилепить. С внешней стороны транца просто необходима накладка (вроде валялся кусок 8ми мм. текстолита, пожалуй годится). Справа на борту — нужна ручка, что бы держатся когда идёшь под мотором (за борт не очень удобно) + пара-тройка уток. Остальное — обустройство кокпита, дело вкуса и предпочтений.
Чего не хватало. Мотора! ))) Очень хочется 10 сил. хотя понимаю что под 10кой это будет ооочень опасный сотейничек. просто иначе, вдвоём — только водоизмещённый, а мне, как человеку живущему на большой реке, от словосочетания «водоизмещённый режим» — становится жутко тоскливо ))) В общем производитель сказал — 5 сил, значит пять (хотя если усилить транец. ) в общем зима длинная, есть о чём подумать. Так или иначе, жёсткий корпус мне нравится больше ПВХ (да простят меня «гондольеры» ), даже в таком урезанном исполнении.

• Nik(дядьКоля), Гость—, ФокС и 8 другим это нравится

Продам гараж на причале БМК, с вопросами в личку, телефон в профиле.

Оценка статьи:

Загрузка...

Сохранить себе в: